Por meio de uma câmera instalada no para-brisa e um radar no para-choque, que escaneiam até 200 metros do espaço à frente, o sistema recebe as imagens que são comparadas com as do banco de dados contendo milhares de ‘formas de pedestre’, para diferenciar as pessoas de objetos normalmente encontrados em ruas e estradas.
Ao perceber um pedestre à frente e uma colisão iminente, o motorista recebe um aviso sonoro e visual. Se ele não responder, o sistema prepara os freios, reduzindo a distância entre as pastilhas e os discos, e depois, aplica a frenagem de forma automática.
O sistema foi testado em circuito fechado com manequins em tamanho natural e passou por meses de aperfeiçoamento em estradas de todo o mundo para verificar a sua confiabilidade.
Gregor Allexi, engenheiro de segurança ativa da Ford Europa, conta que o sistema foi testado em circuito fechado com manequins em tamanho natural durante meses para reparos de aperfeiçoamento em estradas de todo o mundo para verificar a sua confiabilidade.
“Os testes em condições reais foram cruciais. Existem pedestres de todas as formas e tamanhos e com um número infinito de posturas Rodamos mais de 500.000 quilômetros para garantir que o sistema fosse testado na maior variedade possível de pessoas e situações.”
A tecnologia de radar também permite outros dois recursos para o motorista: a indicação de distância, que informa o intervalo de tempo em relação ao veículo da frente, e o piloto automático adaptativo, que mantém a distância selecionada automaticamente. A câmera dianteira também é usada pelo sistema de manutenção na faixa, que aplica um torque na direção para trazer o carro de volta à pista se for detectado um desvio, e também pelo sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, que informa ao motorista o limite de velocidade e outras marcações na via.
Entre os demais recursos que a Ford trará no Mondeo, estarão os faróis full-LED adaptativos, com intensidade similar à luz do dia e sete tipo de variação do facho, de acordo com a velocidade do veículo, condições de luz ambiente, ângulo da direção, distância do veículo da frente e uso do limpador de para-brisa. O modelo também será o primeiro modelo da Ford a ter uma versão híbrida produzida na Europa, além de novos motores a diesel e gasolina. O motor diesel 2.0 TDCi será disponível em versões de 150, 180 e 210 cv – este último com duplo turbo sequencial. Outra opção diesel é o 1.6 ECOnetic, focado em baixo consumo e emissões. As versões a gasolina incluem os novos EcoBoost 1.0, de 125 cv, e EcoBoost 1.5, de 160 cv, além do EcoBoost 2.0 de 203 ou 240 cv.