O projeto foi desenvolvido em conjunto com o programa de tecnologias de veículos do Departamento de Energia dos Estados Unidos e a Cosma International, subsidiária da Magna, com o objetivo de exemplificar soluções para a redução de peso no longo prazo.
A tecnologia de policarbonato utilizada na janela traseira combina uma resina de policarbonato, caracterizado por seu peso leve, transparência e resistência ao impacto, com revestimento de plasma, o que dá textura e aparência mais próxima ao vidro e resistência aos raios ultravioletas. Segundo a Sabic, o revestimento foi projetado para oferecer alto nível de resistência às intempéries e resistência à abrasão durante a vida útil do veículo e permitir que as montadoras atendam aos requisitos de homologação quanto à visibilidade do condutor, inclusive as normas vigentes nos Estados Unidos.
“A Sabic está comprometida com a difusão e adoção da tecnologia de vidros automotivos transparentes de policarbonato, que oferece benefícios em termos de estética e de redução de peso para ajudar a aumentar a eficiência no consumo de combustível e reduzir as emissões. Até o momento, várias fabricantes já validaram a tecnologia para uso em janelas automotivas, tanto para a parte traseira quanto para os tetos de veículos em produção”, disse Scott Fallon, gerente geral do segmento automotivo da divisão Innovative Plastics da Sabic, especialista em termoplásticos de engenharia.
De acordo com a fornecedora, a janela traseira do conceito da Ford é idêntica, em termos de geometria, à peça utilizada no Fusion em produção atualmente. O projeto permite que a montadora realize teste entre as duas peças e compare suas diferenças de desempenho com base estritamente na mudança dos materiais.
