Após anunciar a criação de uma divisão de veículos comerciais para administrar nos mercados sul-americanos os negócios da Transit, que começou em agosto a ser montada em instalações alugadas da Nordex no Uruguai, a Ford divulgou as características das duas primeiras versões Minibus, para passageiros, que chegam no fim de outubro às 110 concessionárias da marca no Brasil. As opções fechadas para carga só estarão disponíveis até o fim do primeiro semestre de 2022.
A Ford não revela suas expectativas comerciais e só deve divulgar preços quando as vendas começarem, mas por todos os comparativos que faz, indica que a Mercedes-Benz Sprinter (fabricada na Argentina) será a principal rival da Transit, que reinicia sua jornada no mercado brasileiro após a suspensão das vendas da van que entre 2009 e 2014 foi vendida aqui importada da Turquia.
Agora com a montagem local no Mercosul (ainda que com grande volume de itens importados), oferta baixo custo operacional, maior potência e torque da categoria, pacote de equipamentos de segurança e conectividade superior à concorrência, além de serviços e assistência especialmente desenhados para quem compra veículos comerciais, a Ford espera recuperar os clientes deixados para trás no passado recente, quando a Transit chegou a ter participação de 3% nas vendas anuais de vans no Brasil, com 2,3 mil unidades vendidas em 2013, último ano inteiro antes da interrupção na importação em 2014, justificada à época pela desvalorização cambial.
Desta vez, após o trabalho de 20 mil horas feito pela engenharia brasileira para adaptar a van e a montagem local já com algumas peças de fornecedores no Uruguai, Brasil e na Argentina, a Ford garante que a Transit fica menos exposta à desvalorização cambial, apesar de muito mais aguda do que era em 2014 quando o dólar era cotado a R$ 2,30, contra R$ 5,30 hoje.
“Temos hoje uma proposta de negócio melhor e mais competitiva para a Transit, unindo um produto melhor equipado do que a concorrência, com custo operacional mais baixo, e um pacote completo de assistência pós-venda pensado para o cliente de veículos comerciais”, afirma Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford América do Sul.
Um entre-eixo, dois comprimentos, três configurações
A Transit Minibus que regressa agora ao mercado brasileiro tem só uma distância entre eixos, mas é oferecida em duas opções de comprimento e altura, com três configurações internas. A van mais curta tem 14 ou 15 assentos para passageiros, ou pode ser comprada sem nenhum banco no salão traseiro, a versão “vidrada”, para ser implementada da forma que o cliente quiser, como para o transporte de cadeirantes ou com poltronas de luxo. Já a Transit mais comprida tem rodado duplo traseiro e é configurada com 17 ou 19 lugares, com poltronas reclináveis, maleiros nas laterais do teto e altura suficiente para que uma pessoa de até 1,85 metro possa andar no interior sem bater a cabeça.
A Transit montada no Uruguai usa o novo motor turbodiesel de 2 litros da Ford, com 170 cavalos e torque máximo de 41,3 kgfm, o maior da categoria, garante a Ford, que compete com os 163 cv e 36,4 kgfm da Mercedes Sprinter. A nova motorização já foi projetada para atender as mais recentes normas europeias de emissões Euro 6, por isso tem sistema de pós-tratamento de gases poluentes com injeção de solução de ureia Arla 32 no catalisador. A van será vendida unicamente com câmbio manual de seis marchas – não será oferecida a opção de transmissão automática existente na Europa e América do Norte, onde a Transit também é produzida nos Estados Unidos, Inglaterra e Turquia.
Para garantir maior economia de combustível, a van da Ford será a única no mercado brasileiro equipada com sistema start-stop (que desliga automaticamente o motor na paradas do trânsito e religa nas partidas). A favor de reduzir o consumo a Transit também usa direção elétrica, pneus de baixa resistência ao rolamento e o motor tem turbocompressor de geometria variável. São três modos de condução controlados eletronicamente: normal, econômico e escorregadio, que alteram a calibração do motor e da tração traseira.
Segundo a Ford, as suspensões da nova Transit Minibus foram calibradas pela engenharia brasileira para assegurar maior conforto aos passageiros e robustez para rodar nas vias do País. Para facilitar o embarque, todas as versões de passageiros têm estribo elétrico, um degrau que se apresenta assim que a porta corrediça é aberta – algo que as demais vans não oferecem no mercado brasileiro.
A Ford já está fazendo convênios para certificar implementadores que poderão executar diversos tipos de configurações internas solicitadas pelos clientes sem perda de garantia do veículo. No porto do Espírito Santo onde a van chega do Uruguai, foi instalado um centro para executar algumas modificações mais rápidas, como a instalação de ar-condicionado.
Pacote completo de equipamentos e conectividade
No posto do motorista, a condução se assemelha a de um automóvel, com itens de série como volante multifuncional com controles de som, piloto automático e configurações do quadro de instrumentos, além de uma tela de 8 polegadas, a maior da categoria, que controla sistema multimídia Sync Move, que recebe comandos de voz e pode espelhar o smartphone via Android Auto ou Apple Car Play. Para carregamento de celulares e outros equipamentos eletrônicos, o veículo tem seis tomadas USB e duas de 12 V.
O pacote de segurança passiva e ativa é o mais completo do mercado para uma van, construída com aços de alta resistência e equipada com dois airbags frontais, controle eletrônico de estabilidade e tração com correção de vento lateral e distribuição de torque em curvas, radar frontal para ativar frenagem automática de emergência, câmera para alerta e assistência de permanência em faixa de rodagem, assistente de partida em rampa, câmera de ré instalada no alto do veículo com imagens transmitidas à tela da central multimídia.
“Decidimos manter todos os itens de segurança de série na Transit, porque isso também ajuda a reduzir os custos operacionais ao evitar ou mitigar acidentes, que podem gerar gastos maiores com reparos, seguros e indenizações”, afirma Daniel Santos, gerente de desenvolvimento de produto da Ford Transit na América do Sul.
A Transit também será a única van do mercado com funções conectadas ao aplicativo Ford Pass no smartphone, onde é possível localizar o veículo, receber alertas de falhas e diagnóstico, agendar e acompanhar serviços para agilizar possível reparos. O sistema também pode gerar relatórios com indicadores de consumo.
Garantia de peças, assistência e financiamento especial
A Ford também garante que não vão faltar componentes de reposição nem assistência técnica para a Transit. Foram criados cinco pontos de distribuição de peças (Salvador/BA, Gravataí/RS e mais três em São Paulo, localizados em Cajamar, Porto Feliz e Barueri), que juntos armazenam 20 mil unidades de 2 mil itens. Nas concessionárias, a van terá técnicos e boxes de serviço exclusivos para realizar a revisões e reparos no menor tempo possível.
Para completar, será ativada uma central de atendimento 24 horas, que recebe chamados e também pode fazer diagnósticos à distância, pois a Transit sai fábrica equipada com um modem conectado à internet, o que permite ao atendente acessar os sistemas do veículo, decidindo entre enviar socorro mecânico ao local ou um guincho para transporte à oficina. Essa conexão constante torna possível monitorar proativamente possíveis falhas, transmitir alertas ao motorista e agendar uma visita à oficina.
A Ford também oferece para a Transit revisões a preços fixos e planos personalizados de manutenção, com funcionários dedicados para frotistas que podem dar assistência personalizada na compra de peças, serviços na empresa do cliente e análise de custos operacionais. Se quiser, o comprador tem a possibilidade de incluir no financiamento um pacote de três ou cinco manutenções pré-pagas. A montadora promete custos 3% menores que a concorrência na média das três primeiras reparações, conjunto de peças de desgaste 14% mais barato e economia de 19% na troca de partes sujeitas a colisão.
Para o lançamento da nova Transit, a Ford preparou com o Bradesco um plano de financiamento especial, sem entrada e até 60 parcelas, com carência de até 90 dias para o primeiro pagamento. O cliente também poderá optar pelo plano de recompra garantida Ford Sempre, com mensalidades reduzidas e opção de quitar o bem com uma parcela maior ao fim do contrato, ou usar o veículo como entrada para comprar outro Ford.