O projeto do EcoSport foi liderado pela engenharia da Ford no Brasil para ser um carro global da marca. Mas trata-se de globalização bastante flexível, de acordo com o gosto do freguês. Para ser vendido aos europeus, o EcoSport traz motorização bem diferente da oferecida aos brasileiros. Enquanto aqui existem duas versões flex gasolina-etanol, 1.6 de 115 cavalos e 2.0 de 147 cv, na Europa o modelo pode ser encomendado inicialmente com o motor gasolina 1.0 EcoBoost turbinado de 125 cv, ou 1.5 diesel de 90 cv. Mais tarde deve ser colocada a venda a versão de entrada com motor gasolina 1.5 de 110 cv. Pela relação de potências percebe-se que a globalização da eficiência ainda não chegou ao Brasil.
A Ford direcionou as maiores cotas de reserva do EcoSport Limited Edition para o Reino Unido (120 unidades) e Alemanha (110). Nessa versão de lançamento o SUV está disponível para os mercados europeus só com câmbio manual e acabamento topo de linha, Titanium, com bancos revestidos em couro e rodas de liga leve de 17 polegadas. Também virá com o sistema SYNC AppLink – que permite o controle de aplicativos e do celular por comando de voz –, incluindo 12 meses de download ilimitado de audiolivros, feito diretamente do veículo.
“O EcoSport atrai uma geração jovem e conectada, por isso estamos oferecendo a venda de sua edição limitada pelo Facebook”, explica Roelant de Waard, vice-presidente de marketing, vendas e serviço da Ford Europa. Tradução livre: na Europa o modelo é um SUV de entrada, destinado a público com poder aquisitivo menor.
Os preços variam um pouco de país para país na Europa. Na Alemanha, só está disponível o EcoSport 1.0 EcoBoost por € 19.950 (cerca de R$ 62 mil). No Reino Unido a mesma versão custa 16.995 libras, algo como R$ 62,5 mil, e o 1.5 diesel sai por 17.495 libras, a redor de R$ 64,4 mil. No Brasil as versões de entrada têm preço equivalente pelo câmbio atual com real desvalorizado, R$ 54,8 mil a 1.6 e R$ 64 mil a 2.0, mas com nível de acabamento mais simples e motorização menos eficiente.
No Brasil, onde o EcoSport começou a ser vendido primeiro há cerca de um ano, a Ford também usou e abusou das redes sociais para o pré-lançamento do carro. A estratégia, no entanto, provou ser bastante arriscada. Hoje a fan page global criada para o modelo no Facebook coleciona muitas críticas nos comentários de consumidores insatisfeitos que compraram o EcoSport (veja aqui).