É amplamente utilizado em diversos países pelo mundo, como Espanha, Itália, China e Israel, com destaque para França, Holanda e Alemanha, os que mais utilizam esse tipo de tecnologia. Na América Latina o destaque vai para a Colômbia, Venezuela e Peru, sendo para este último os motores equipam ônibus urbanos (leia aqui).
“Estamos tendo retornos muito positivos sobre nossas tecnologias GNV. Os clientes estão bastante satisfeitos com o baixo consumo, com a redução dos custos de manutenção e, principalmente, com o desempenho dos motores. Nosso foco é desenvolver tecnologias mais amigáveis ao meio ambiente”, diz Marco Rangel, presidente da FPT Industrial na América Latina.
No Brasil, a tecnologia é recente, ainda passa por testes. Em parceria com a Iveco, a FPT Industrial desenvolveu três modelos movidos a GNV: em Porto Alegre (RS), roda em testes o Tector 170E20G coletor de lixo equipado com o motor N60 GNV. Em São Paulo, outro Tector 170E20G AT também coletor de lixo também está em fase de avaliação. Já na linha comerciais leves, dois Daily – um 35S14G na versão furgão e um chassi cabine – ambos equipados com motores F1C, para aplicação urbana, estão sendo testados em Minas Gerais e em São Paulo, respectivamente.
Segundo a empresa, as emissões dos motores GVN atendem ao limite atual para pesados no Brasil conforme a legislação Proconve P7 e atendem ainda ao padrão EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicles), um limite de emissões europeu voluntário, entre Euro V e Euro VI, o qual demonstra que os motores são menos poluentes que os motores P7 produzidos e vendidos atualmente.
“A FPT Industrial está preparada para atender às crescentes demandas e, mais do que isso, aprimora constantemente suas tecnologias para abranger maior variedade de aplicações e atender às solicitações dos clientes por menor custo total de propriedade (TCO) e emissões de CO2”, comenta Alexandre Xavier, diretor de engenharia da FPT Industrial na América Latina.