Pela primeira vez no levantamento, os veículos bicombustível em circulação superaram os a gasolina. A frota de carros flex respondeu por 47% do total em 2012. Os modelos a gasolina detêm 41%, os a diesel 9% e os a etanol somam apenas 3%. Vale lembrar que em junho deste ano, a indústria brasileira comemorou a produção de 20 milhões de veículos bicombustíveis (veja aqui).
A relação entre a população e o volume da frota circulante em 2012 chegou a 5,2 habitantes por veículo. Na comparação de 2012 com 2000, essa razão diminuiu 38,5%. Os menores números de habitantes por veículo estão em São Paulo (2,9), Paraná (3,4), Rio de Janeiro (3,5) e Rio de Janeiro (4,7).
A idade média total da frota passou de oito anos e sete meses em 2011 para oito anos e cinco meses. Desses veículos, 38% têm entre seis e 15 anos; 4% passam de 20 anos. “Os veículos mais velhos só deixarão de circular quando houver um programa de renovação com incentivos fiscais”, afirma o conselheiro do Sindipeças Elias Mufarej.
Ainda de acordo com o estudo, o volume de veículos nacionais cresceu 7,5% sobre 2011 e o de importados, 13,1%. Os veículos trazidos do exterior somam 4,9 milhões, com 12,9% de participação. O Sindipeças também considera como importados os veículos trazidos do Mercosul.
A frota circulante do País concentra-se em cinco Estados, cujo total agregado foi de 72%. São Paulo mantém a maior participação, 37%, seguido de Minas Gerais (10%), Rio de Janeiro (9%), Rio Grande do Sul (8%) e Paraná (também com 8%).
O levantamento do Sindipeças realiza cálculos por modelo e considera um “índice médio de mortalidade” de 1,5% ao ano para veículos leves e 1% para pesados. Também entram no estudo tratores e motos em uso, respectivamente 618 mil e 12,4 milhões. Em relação a 2011, as máquinas agrícolas cresceram 5,4% e as motocicletas, 6,4%. A frota de motos é mais jovem se comparada aos demais veículos: 61% delas têm até cinco anos de idade e 37% vão de seis a 15 anos.
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