“As classificações do Euro NCAP não devem ser utilizadas na América Latina, onde nos últimos cinco anos o Programa de Avaliação de Novos Veículos na região (Latin NCAP) vem realizando classificações independentes de segurança”, afirma Ward na carta.
O secretário argumenta que na ausência de um teste de colisão pelo Latin NCAP não há certeza ou garantias de que o Megane III vendido no país sul-americano irá de fato receber as mesmas cinco estrelas que alcançou em testes na Europa. “O anúncio no Uruguai é, portanto, altamente enganoso para compradores de automóveis”.
Por meio da mesma carta, o Global NCAP solicita que a Renault adote três medidas para corrigir a ação que julgou como “grave desvio de informações de segurança”: retirar o anúncio imediatamente de circulação, emitir um pedido de desculpas ao Euro NCAP por utilizar seus resultados e selo de classificação e se oferecer para testar o Megane III dentro das especificações do Latin NCAP de modo que uma classificação precisa fique disponível para a região.
Para a entidade, a desinformação sobre as classificações NCAP não só podem confundir o público como também é injusto para os concorrentes, particularmente para aqueles que alcançaram cinco estrelas no Latin NCAP. O Global NCAP também ressaltou que a Renault se orgulha em mostrar que alcançou as cinco estrelas no Euro NCAP, mas ignora inteiramente o Latin NCAP e argumenta:
“Talvez isso seja porque a Renault ainda não alcançou nenhum resultado de cinco estrelas para qualquer um dos seus modelos vendidos no América Latina. Então, ao invés de publicar anúncios enganosos não seria melhor para Renault tentar alcançar o sua própria e primeira verdadeira classificação de cinco estrelas no Latin NCAP? Isso seria um sinal claro de que a empresa preza realmente pelo objetivo de ter um compromisso de alto nível com a segurança rodoviária global.”
