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Com um número de unidades limitado, a GM não pretende distribuir o Volt em todos os estados norte-americanos possibilitando a exportação em escala limitada para a China e Canadá. Alguns concessionários terão o plug-in apenas para test drive. Em 2012 a produção deverá subir para 30 mil unidades.
A GM já anunciou que vai dar garantia de oito anos ou cem mil milhas (cerca de 161 mil quilômetros) às baterias de íon-lítio que vão equipar o Volt, em iniciativa sem precedentes para oferecer segurança aos compradores do veículo, que poderão transferir o benefício a outros proprietários.
A garantia se estenderá aos 161 componentes das baterias, 95% dos quais são projetados pela própria General Motors, juntamente com o sistema de gerenciamento térmico, sistema de carga e componentes elétricos.
O fabricante assegura que o Volt é o único veículo híbrido-elétrico que pode operar sob uma ampla variedade de condições climáticas e de condução sem preocupações com a descarga da bateria. O carro possui também motor a combustão, utilizado para alimentar a bateria — não para tração, feita pelo motor elétrico. O veículo tem autonomia de 340 milhas (547 km).
Nas primeiras 40 milhas (64 km) o Volt utiliza apenas a carga da bateria de 16 kWh, sem qualquer emissão de poluentes. Quando a bateria se descarrega, um gerador acionado pelo motor a combustão passa a fornecer eletricidade ao sistema e também a fazer a recarga. Com o tanque de combustível cheio a autonomia se estende a mais 300 milhas.
Fontes: Detroit News e General Motors.
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