O carro traz também mais fôlego à rede de 19 distribuidores da marca, que contava até agora apenas com o Grand Vitara equipado com motor 4 cilindros e o jipinho Jimny.
“O Grand Vitara V6 é um SUV de última geração”, diz Alfredo Sestini Filho, novo diretor-presidente da empresa, que substitui Alexandre Câmara. Ele garante que o projeto da marca no país está apenas no início.
Em versão cinco portas, o novo modelo a gasolina é equipado com motor 3.2L V6, construído em alumínio, com duplo comando de válvula, de 232 cv a 6200 rpm e torque de 29,6 kgf.m a 3200 rpm. A transmissão é automática, com cinco velocidades e tecla Power para direção mais esportiva. Adaptado tanto ao asfalto quanto à terra, o veículo conta com rodas de liga leve aro 17”, tanque de combustível de 66 litros e sistema drive by wire, acelerador eletrônico que resulta em menor nível de emissão de poluentes.
O Grand Vitara V6 possui recursos como direção hidráulica progressiva, piloto automático, tração 4 x 4 integral, diferencial central bloqueado e a opção reduzida. As diferentes funções para enfrentar situações mais exigentes, como superfícies de baixa aderência e enchentes, podem ser acionadas no painel por um botão, o que protege o sistema e evita engates involuntários.
Segurança
A Suzuki colocou os eixos mais próximos das extremidades do carro para maximizar o espaço interno. Tornou também mais abertos os ângulos de entrada e de saída, melhorando a capacidade de superar obstáculos.
A Smart Entry, com sensores de proximidade, trava e destrava as portas e libera a partida do motor sem o uso de chave. O sistema é também um imobilizador, pois sem o atuador no interior do veículo não é possível dar a partida o motor.
Há air-bags frontais, laterais e de cortina. O sistema de freios, com discos ventilados nas quatro rodas, traz de ABS com EBD (Electronic Brake-Forces Distribution), que distribui os freios entre os eixos em função de carga ou condição de frenagem, e BAS (Brake Assist), que auxilia o condutor a frear o veículo com menor esforço de pedal.
Outro mecanismo que torna o veículo mais seguro é o sistema ESP (Electronic Stability Program), um controle automático de estabilidade. Essa função detecta e corrige riscos de perda de aderência, sobretudo em situações como piso molhado e curvas fechadas. No caso de declives, o recurso que entra em ação é o HDC (Hill Descent Control), tecnologia que controla a velocidade em descidas. Já para saída de semáforo em subidas, o Grand Vitara V6 aciona o HHC (Hill Hold Control), que mantém a posição do veículo durante aproximadamente três segundos sem escorregar para trás, enquanto o condutor tira o pé do freio e vai para o acelerador.
O novo modelo foi concebido a partir de um conceito de célula de segurança, na qual a carroceria tem absorção de impacto e deformação programável. A estrutura monocoque com chassi integrado ainda tem maior resistência à torção e absorção de energia em caso de acidentes.
O Grand Vitara V6 chega ao Brasil nas cores preto, prata e grafite. Os faróis, com regulagem de altura automática, são de xenon e com lavadores próprios.
Conforto
A opção pela carroceria monocoque contribui para maximizar o ambiente interno, que ganha o espaço antes destinado ao chassi. Além dessa vantagem, o veículo conta com recursos que tornam o ambiente mais “a gosto” do usuário. A começar pelo controle digital automático de temperatura com filtro de pólen, que permite ao usuário programar a temperatura interna como bem desejar. O computador de bordo traz também informações como consumo instantâneo, consumo médio e alerta de cintos de seguranças soltos.
Direção e banco do motorista possuem regulagens de altura e os bancos traseiros são bipartidos e reclináveis individualmente. Há 15 porta-objetos, teto-solar elétrico, porta-malas de mil litros (1.951 litros com os bancos rebatidos) e sistema interno de áudio com cinco alto-falantes, sendo um central e dois tweeter. O controle de som e o piloto automático são no volante. Tanto os bancos como o acabamento interno são em couro de série.
Nova organização
A Suzuki faz o seu primeiro lançamento sob o comando de Alfredo Sestini Filho, que substituiu Alexandre no comando da operação. Ele tem experiência no mercado financeiro (foi sócio-diretor da Suplicy Corretora de Valores) e no mundo automotivo, como proprietário da Cardinal, concessionária Mitsubishi.
Sua equipe na SVB conta na área administrativa financeira com Antonio Masao (experiência na SR Veículos e MMC Automotores do Brasil); e na área de representação de mercado com Ercole Canova (Pirelli, Fiat Allis e MMC Automotores). O gerente comercial é Charles Cabral, com 17 anos de experiência no varejo de veículos importados e nacionais.
As vendas da marca ficaram abaixo da previsão inicial de mil unidades mensais, feita imediatamente antes da crise global explodir. Em fevereiro foram emplacadas 81 unidades do Grand Vitara, primeiro veículo colocado à venda pela Suzuki na retomada iniciada no final do ano passado. Já em março foram comercializadas 210 unidades do SUV.
A empresa também colocou à venda o jipinho Jimny, com uma discreta campanha de varejo. O veículo chega como modelo 2009, com motor a gasolina 1,3 litro de 85 cavalos (16 válvulas e comando de admissão variável) e transmissão manual, por R$ 55.490. O comando eletrônico permite selecionar o sistema de tração entre 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida.
Mais informações em www.suzukiveiculos.com.br.