Ajudar os visitantes a entender como funciona a tecnologia e:HEV foi um dos chamarizes da Honda para seu estande no Festival Interlagos, evento que ocorreu na capital paulista até domingo, 11. O sistema da montadora japonesa equipará os futuros modelos híbridos flex que serão feitos no Brasil.
Além das “aulas” sobre a nova tecnologia, a Honda exibiu no Festival Interlagos seu portfólio de veículos, sem novidades. Test drive dos automóveis também fez parte da programação da fabricante no evento.
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Com crescimento de vendas de 14% entre janeiro e julho deste ano em relação ao mesmo período do ano passado, com 46.548 unidades, a Honda planeja seu novo ciclo de investimento de R$ 4,2 bilhões até 2030. Uma parte desse aporte será voltado justamente ao desenvolvimento da inédita tecnologia híbrida flex da Honda, com a colaboração da engenharia do Japão.
De acordo com Robson Leoncio, assessor de treinamento de vendas, o sistema híbrido convencional da Honda se diferencia por extrair o máximo do propulsor elétrico e o máximo do motor de combustão. Sem precisar de tomada, a teconologia e:HEV utiliza uma unidade de combustão de baixo consumo e dois motores elétricos, que atuam como gerador e para tração. A energia é gerada pela gasolina.
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Rodando na cidade, o veículo funciona a maior parte do tempo tracionado pelo motor elétrico, enquanto o motor de combustão funciona na melhor faixa de eficiência térmica para gerar eletricidade ao motor elétrico. Na necessidade de uma aceleração maior, a tração elétrica e a combustão (híbrida) é acionada. Na estrada, por sua vez, o carro é tracionado pelo motor de combustão. No entanto, após atingir a velocidade cruzeiro, passa a operar no modo elétrico. Com isso, veículos Honda com essa tecnologia superam a marca de 25 km/litro. Caso de Civic, Accord e CR-V, todos à venda no país.
O conceito do e:HEV é a base do desenvolvimento do futuro modelo híbrido flex da Honda no Brasil. O trabalho vem sendo realizado em conjunto com o Japão. O primeiro modelo com o sistema inédito deve ser lançado por aqui em 2025. Fontes do mercado afirmam que poderá, inclusive, estrear no novo WR-V.
“O Japão contribui para o desenvolvimento de uma tecnologia que será exclusiva do Brasil. Lá são feitos intensos testes com os diferentes tipos de combustível, de ruído, de colisão etc.” explica Leoncio. Além de entregar consumo acima da média, perto dos 30 km/l, o sistema utiliza energia do gerador para fazerfuncionar equipamentos como o ar-condicionado, economizando combustível mesmo com a refrigeração do habitáculo.