Diferentemente das CG 160 cc, que utilizam tecnologia flex, a nova 125i consome apenas gasolina. A potência do motor subiu de 11,6 para 11,8 cavalos, mas surge a 8.500 rpm em vez de 8.250 rpm. O torque máximo se manteve em 1,06 kgf.m, mas vem agora a 5 mil giros em vez de 6 mil.
Com a utilização da injeção eletrônica o sistema de escape foi modificado e o catalisador está agora dentro do silencioso, não mais no tubo primário como ocorria na versão carburada desde 2009. A CG 125i Fan tem câmbio de cinco marchas e tanque para 14,6 litros de combustível. O modelo se enquadra à segunda fase do Promot 4, programa de controle de emissões por motocicletas que entrou em vigor em 1º de janeiro.
A CG 125 foi apenas a quinta moto mais vendida da Honda em 2015. Terminou o ano atrás das linhas CG 150/160, Biz 125, Bros 160 e Pop 100/110i. No entanto, as 62,1 mil unidades emplacadas no ano passado equivalem a 44% de todos os licenciamentos da marca Yamaha no mesmo período.