Honda CG 150 Titan chega renovada à nova geração

Depois de vender 5,2 milhões de unidades desde o lançamento em 1976, a Honda CG 150 Titan passa por uma evolução significativa na sua sétima geração. Aos 32 anos, ela chega renovada, incorporando como um das principais inovações o sistema de injeção eletrônica. Segundo o fabricante a tecnologia, que pela primeira vez equipa uma motocicleta da categoria utility no Brasil, garante economia de combustível, desempenho mais linear e reduzida emissão de poluentes. O design também evoluiu, sob a inspiração de motos de maior cilindrada como a 600F Hornet. Lateral e motor formam um conjunto uniforme, com piscas integrados tanto na dianteira quanto na traseira e tanque com linhas harmoniosas. A nova Titan está mais leve: o conjunto frontal, formado por farol e painel, perdeu 700 gramas e o novo chassi ficou 600 gramas mais leve. A versão KS, por exemplo, passou de 118 kg para 115,9 kg. O fabricante informa que tanto o torque máximo (1,32 kgf.m a 7.000 rpm) quanto a potência (14,2 cv a 8.500 rpm) agora são atingidos em faixas de rotação mais elevadas. Essa ampliação da faixa de utilização significa maior elasticidade do motor, que apresenta mais fôlego em alto giro e consegue gerar maior torque e potência em baixas rotações. Disponível nas cores preta, vermelha, prata metálica e azul metálica, o lançamento chega às 690 concessionárias em três versões: KS, com partida a pedal (R$ 6.040,00); ES, com partida elétrica (R$ 6.590,00); e ESD, com partida elétrica e freio dianteiro a disco com cáliper de dois pistões (R$ 6.990,00).