Por fora, o CR-V 2015 mostra nova cara com o conceito Solid Wing Face, cuja grade frontal é do tipo colmeia com detalhes cromados. Ainda na dianteira, o novo conjunto ótico traz luzes de navegação diurna em LED com novo formato, bem como os faróis de neblina em formato retangular envoltos em detalhes cromados, além do para-choque, também redesenhado. Na traseira, o novo para-choque inclui um friso cromado que contorna a parte inferior do vidro e avança sobre as lanternas. Rodas de 17 polegadas completam o visual esportivo.
Em seu interior o SUV ganhou itens que reforçam sua sofisticação: o painel conta com novos materiais de textura suave ao toque, novos acabamentos e mais detalhes cromados. O console central foi totalmente renovado e maior. Novos equipamentos, como botão de partida Start/Stop e abertura da porta do motorista por aproximação (Smart Entry) são novidades na linha 2015. Traz ainda luz indicadora de direção nos espelhos retrovisores e retrovisor externo com função Tilt Down, que ajusta para baixo o espelho do passageiro quando engatada a marcha à ré. O teto solar elétrico e sensor de chuva completam o visual interno.
O veículo conta também com nova central multimídia equipada com tela sensível ao toque de 7 polegadas, com GPS integrado que traz informações de trânsito por meio de radiofrequência (sem a necessidade de conexão com a internet), inicialmente com monitoramento das cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Belo Horizonte. Permite também a conexão wi-fi com o uso do browser acesso à internet – quando o veículo não estiver em movimento, além de conexão Bluetooth, entrada HDMI, duas entradas USB, CD player e entrada auxiliar.
A central serve ainda como ferramenta de reprodução de imagem da câmera de ré, com três modos de visão (normal, com campo ampliado e de cima para baixo), incluindo a função de guia dinâmica, na qual a linha de guia acompanha a rotação do volante.
No quesito segurança, o CR-V oferece controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist) e o sistema de direção MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que interpreta o movimento do motorista, favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva, auxiliando na retomada do controle do veículo. O modelo é equipado também com o HSA (Hill Start Assist), assistente de partida em rampa, que mantém o veículo freado por alguns segundos para auxiliar a saída em subida, e volta ter o freio de estacionamento no pedal esquerdo, em substituição à alavanca de mão, possibilitando que o novo console central seja modular. O airbag frontal é completo com as versões laterais e de cortina para motorista e passageiro da frente.
