As mudanças do PCX foram ditadas pela Tailândia, de onde ainda vem parte importante dos componentes utilizados no Brasil. O painel de instrumentos também é novo. Uma tomada de 12 volts foi incluída para carregamento de eletrônicos.
Seu motor teve a cilindrada ligeiramente reduzida de 153 para 149 centímetros cúbicos por causa da legislação de alguns mercados em que há mudança na categoria de habilitação para motores de 150 cc em diante. A potência baixou de 13,6 para 13,1 cavalos. A linha 2016 teve a garantia aumentada de um para três anos com as sete primeiras trocas de óleo gratuitas.
Desde seu lançamento, em abril de 2013, o PCX teve quase 46 mil unidades emplacadas. E suas vendas de janeiro a setembro de 2015 subiram 34,6% em relação ao mesmo período do ano passado. Já o mercado de motos recuou 11,4%. “As vendas de scooters crescem porque eles atraem clientes novos e não usuários de motos”, afirma o engenheiro da Honda, Alfredo Guedes Júnior.
Segundo ele, as mudanças de estilo trazem elementos dos automóveis para reforçar o apelo que o modelo já tem entre os motoristas que compram um scooter para fugir do trânsito ou como segundo veículo.
À esquerda, a linha 2016 do scooter e à direita o modelo antigo. Faróis são a mudança mais perceptível, mas toda a carenagem foi alterada. Painel, bancos e sistema de iluminação são todos novos.