A Honda fez um número razoável de modificações na linha 2019 do utilitário esportivo HR-V. O modelo recebeu uma nova dianteira, acertos na suspensão, na transmissão e na lista de equipamentos. O motor permanece o mesmo, 1.8 flex de 140 cavalos. O carro é vendido em três versões, LX (R$ 92,5 mil), EX (R$ R$ 98,7 mil) e EXL (R$ 108,5 mil). A chegada à rede ocorre nas próximas semanas.
A frente atualizada inclui uma grade mais larga, faróis com luzes diurnas de LED e conjunto óptico duplo, com projetor no farol baixo. O novo para-choque traz faróis de neblina circulares em vez de ovais.
A Honda também alterou as lanternas traseiras, que têm agora guias de LEDs e fundo escurecido. As rodas de liga leve seguem a tendência atual de acabamento diamantado em contraste com fundo escuro. Os bancos dianteiros foram modificados para segurar melhor o corpo. As versões LX e EX trazem tecido com novo desenho e a EXL recebeu couro perfurado e costuras duplas.
Também para o EXL há um novo painel com três instrumentos circulares e computador de bordo incorporado, mais central multimídia com tela de sete polegadas desenvolvida no Brasil, compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Para as opções LX e EX o sistema de áudio tem tela de cinco polegadas com conexões USB e Bluetooth. A versão EX traz câmera de ré. 
Honda melhorou suspensões e a programação do câmbio. Rodas de liga também são novas, assim como as lanternas traseiras e o painel da versão EXL
Todas as versões recebem bancos com o sistema Magic Seat, que facilita o transporte de objetos altos como vasos com plantas ou longos como pranchas de surfe. Com os bancos na posição normal o porta-malas é razoável, com 437 litros de capacidade.
O novo acerto de suspensão tornou o rodar mais suave em pisos mais irregulares por causa da adoção da tecnologia de stop hidráulico, que suaviza o funcionamento do amortecedor em situações adversas, onde o fim de curso da suspensão é alcançado, como a passagem por um buraco ou lombada.
A transmissão CVT (de série) recebeu uma nova calibragem que torna mais progressiva a aceleração no anda-para do tráfego intenso, evitando que a rotação do motor suba além do necessário. O HR-V 2019 traz, em todas as versões, ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico, controlador automático de velocidade, vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle. Todos são equipados com controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e luzes de frenagem de emergência. As versões EX e EXL trazem ar-condicionado digital, airbags laterais e aletas para trocas de marcha (sete) atrás volante.
O HR-V é o Honda mais vendido do País, com 35,6 mil unidades de janeiro a setembro. E ocupa o segundo lugar no ranking dos utilitários esportivos, atrás apenas do Jeep Compass (44,3 mil no mesmo período).