A nova versão Touring do Honda HR-V 2020 chega às concessionárias na segunda semana de junho com um propósito diferente: atrair parte dos compradores do Jeep Compass, um pouco maior e mais bem colocado no ranking de vendas: ele ocupa a segunda colocação entre os SUVs, duas acima do HR-V.
Além de mais completa, a versão Touring 2020 é também mais potente. Recebe o motor 1.5 turbo a gasolina com 173 cavalos. O preço de tabela é salgado, R$ 139,9 mil. A montadora acredita que ele responderá por 10% das vendas totais do HR-V. Em um ano cheio seriam 4,8 mil unidades, tomando como base o desempenho do carro em 2018, quando teve quase 48 mil unidades emplacadas.
O concorrente Compass começa em R$ 113.990 quando equipado com motor 2.0 flex de 159 cv. Se a opção for o turbodiesel de 170 cv, com tração 4×4, os valores partem de R$ 156.990. A aposta da Honda está na lista de equipamentos do HR-V, na pegada esportiva proporcionada pelo novo motor e no espaço quase tão bom quanto o do Jeep.
A distância entre eixos do HR-V é de 2,61 metros, apenas 2,6 cm menor que a do Compass. Como se sabe, essa medida tem uma relação direta com o espaço para os ocupantes, que é muito parecido nos dois carros. E o Honda mede 4,3 metros (8,7 cm a menos que o Jeep) e tem porta-malas de 393 litros na versão Touring (17 litros a menos que o do Compass).
O HR-V Touring tem faróis totalmente em LEDs com acendimento automático e o sistema Lane Watch Assist, que utiliza uma câmera na base do retrovisor direito. Apontada para trás, ela projeta sua imagem na tela ao centro do painel e amplia em 20 graus o ângulo de visão do motorista.
O carro traz também o sistema Agile Handling Assist (AHA), capaz de aumentar a estabilidade e a segurança numa sequência de curvas. Recebe teto solar panorâmico, ar-condicionado digital, airbags laterais e de cortina e aletas para trocas de marcha no volante, que permitem a simulação de sete velocidades na transmissão automática CVT. 
Honda aposta no bom espaço interno, desempenho e equipamentos para ganhar clientes do Jeep Compass com a nova versão Touring do HR-V
Os bancos têm revestimento de couro com a opção de cinza-claro ou preto, de acordo com a cor da carroceria. A Honda equipa todas as versões do HR-V com sistema de rebatimento total dos bancos, que permite o transporte de pranchas de surfe outros objetos mais longos.
A central multimídia de sete polegadas vem com navegador integrado e os retrovisores contam com rebatimento elétrico. O HR-V tem ainda chave presencial, controles eletrônicos de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA) e luzes de frenagem de emergência (ESS).
EMPOLGANTE
Ficou muito bem acertado o HR-V com este 1.5 turbo, que já equipava o Civic Touring. E assim com o sedã, o SUV recebe um câmbio CVT capaz não só de simular sete marchas, mas também de fazer o papel de freio motor, reduzindo marchas. Sua programação aumenta a sensibilidade para as trocas de marcha e resulta em acelerações mais progressivas em uso urbano, como nas saídas de semáforo. A média indicada no computador de bordo foi de 13,3 km/litro em um trajeto de mais de 100 km que combinou tráfego pesado e estrada livre andando em média a 110 km/h.
HR-V 2020 recebeu novos bancos e opção de couro cinza-claro ou preto. Sistema de rebatimento da Honda permite transportar objetos mais longos. Teto solar panorâmico é de série na versão Touring
Na estrada a 120 km/h ele é bastante silencioso e muito ágil, algo fácil de perceber em ultrapassagens. E a possibilidade de reduzir e avançar as marchas pelas aletas atrás do volante sempre aumenta o prazer de dirigir, ainda mais quando o motor ajuda, com o é o caso do HR-V Touring. As suspensões da nova versão foram recalibradas. São mais firmes e contam com uma nova barra estabilizadora dianteira. Segundo a Honda, esse motor ainda não tem uma versão flex porque a demanda no Brasil por ele ainda é muito baixa, cerca de 700 unidades por mês. E há outra agravante: o motor do Civic 1.5 turbo é feito nos Estados Unidos e o do HR-V, no Japão.
Além do Jeep Compass, a versão Touring surge como opção ao novo Peugeot 3008 Allure, que tem preço sugerido muito próximo (R$ 139.990), que tem motor 1.6 turbo a gasolina de 165 cv, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, chave presencial, central multimídia com tela sensível ao toque de oito polegadas, Android Auto e CarPlay. O ar-condicionado é automático com duas zonas distintas de temperatura e tem saída para o banco traseiro. Fica devendo, porém, o teto solar.
FABRICADO EM SUMARÉ
A produção do HR-V permanece na fábrica de Sumaré (SP), inaugurada em 1997. No primeiro trimestre de 2019 a Honda iniciou a transferência gradativa da montagem de seus carros para Itirapina (SP), a cerca de 100 quilômetros de Sumaré. O Fit inaugurou esta fábrica, que opera com 450 funcionários. No segundo semestre o WR-V também passará a ser montado na nova unidade, levando outros 550 trabalhadores. A previsão é que o HR-V seja transferido em 2020.
Vale lembrar que toda a linha HR-V foi renovada. O preço inicial (versão LX) é de R$ 94,4 mil. A EX sai agora por R$ 101,7 mil e a EXL, por R$ 111,9 mil.