Há seis meses, a Caoa chamou proprietários dos modelos Tucson, Santa Fe e Veracruz para a troca do mesmo interruptor, cuja falha pode impedir não só o acendimento das luzes de freio, mas o desarme do controle de velocidade e a atuação do controle adicional de estabilidade (ESC).
Após pesquisas, a Hyundai Motor Company percebeu a possibilidade de a mesma falha ocorrer com outros veículos. Estima-se que 65 mil unidades estejam envolvidas. Outra consequência da falha no interruptor é a eventual inibição da partida do motor pelo botão “start” e o travamento da alavanca do câmbio na posição “P”, caso o veículo tenha esses itens.
O Grupo CAOA aguarda mais informações da Hyundai para concretizar a convocação no Brasil, quando irá definir numerações de chassi e anos-modelo envolvidos. Nesse período, a empresa recomenda a verificação de funcionamento da luz de freio. Caso perceba o não acendimento, o proprietário deverá encaminhar o veículo imediatamente a uma concessionária.