O 9800i é feito nas versões 6×2 e 6×4, com transmissão mecânica ou automatizada, e atende os requisitos do Finame. O chassi é tratado termicamente e a cabine de alumínio torna o 9800i um dos cavalos mecânicos mais leves da categoria. Seu motor é o Cummins ISM de 410 cavalos e utiliza freio-motor C-Brake com potência de frenagem até 395 cv.
A versão automatizada do 9800i tem transmissão Eaton UltraShift Plus, a única no mercado com 18 marchas e que conta com funções de auxílio para partidas em rampa e modo de descida de serra. Isso confere desempenho superior na operação do veículo, com economia.
O semipesado DuraStar é fabricado nas versões 4×2, 6×2 e 6×4 e também está enquadrado nas regras do Finame. Tem cabine semiavançada, o que permite melhor acesso não só ao compartimento do motorista e passageiros como também ao motor e demais itens de manutenção. O modelo utiliza propulsor MWM Acteon 7.2 de 274 cv.
Foi com um DuraStar que a International alcançou as mil unidades. Sua carroceria recebeu assinaturas de diretores e das equipes de manufatura e logística.