Em prol da agenda sustentável, a família de veículos Natural Power da Iveco ganha mais um modelo: o ônibus 170G21 movido a GNC (Gás Natural Comprimido) ou biometano. O lançamento aconteceu na sexta-feira, 16, em evento na planta de Córdoba, na Argentina, onde o chassi será fabricado e vendido a partir de 2023.
A montadora destaca que o modelo é o primeiro ônibus a GNV (Gás Natural Veicular) produzido no país. Com o mesmo chassi do Tector, de 12 metros, o veículo tem capacidade para 48 passageiros e é ideal para viagens urbanas e interurbanas. O motor de 6 cilindros, de 80 litros cada, garante 250 km de autonomia e tem potência de 204 cv e 750 Nm de torque, o equivalente à versão a diesel, o que permite velocidade máxima de 94 km/h.
“Com mais de 12 anos de liderança no mercado de 16 toneladas na Argentina e mais de 2 mil veículos a gás natural na América Latina, a Iveco tem uma participação mais ativa para trabalhar a sustentabilidade com os clientes”, afirmou o presidente do Iveco Group Argentina, Santos Doncel Jones, durante o evento de lançamento. “Com o novo ônibus GNV queremos assegurar que todos os nossos veículos sejam sustentáveis, temos qualidade e tecnologia para ser polo de exportação para a região.”
Veículo a gás é alternativa à eletrificação
A linha Natural Power – que inclui os caminhões Tector e Stralis e os utilitários da linha Daily – é um dos passos da marca para desenvolver o ecossistema da mobilidade sustentável a partir de veículos com combustível limpo, enquanto a eletrificação para veículos comerciais pesados ainda enfrenta algumas barreiras nos países da América Latina.
“O gás natural hoje é a melhor solução na Argentina [para não pular direto para os elétricos] e atende a todos os nossos requisitos: é ecológico; tem grande disponibilidade no país; a tecnologia é madura e temos 20 anos trabalhando com gás natural; entrega a mesma performance; e permite manter o preço acessível para o consumidor”, explicou o diretor comercial da Iveco Argentina, Francisco Spasaro.
A matriz energética da Argentina tem 62% de energia limpa, sendo que apenas o gás natural representa mais da metade da fonte do país, segundo órgãos de energia. O país conta com mais de 2 mil postos de abastecimento GNC, o que torna esse combustível até 65% mais barato do que o diesel. “Um veículo a gás custa 30% mais na compra, mas isso é compensado rapidamente porque o gasto com combustível cai pela metade”, acrescentou Spasaro.
Os modelos movidos a gás natural também são menos poluentes: com GNC emite 10% menos dióxido de carbono e, com biometano, a redução é de até 95% de emissão de gases poluentes.
Exportação prevista para Brasil e América Latina
A produção do ônibus GNV começa este ano e os pedidos serão abertos em abril de 2023. Por enquanto, o veículo será comercializado apenas na Argentina, mas há planos de exportação para outros mercados, como Brasil, Colômbia, Peru e República Dominicana.
“Ainda não tem data para chegar ao mercado brasileiro porque depende da homologação de órgãos como o Inmetro, o que pode levar de seis a oito meses quando tivermos os primeiros protótipos”, afirmou o diretor comercial da Iveco Bus América Latina, Danilo Fetzner. “Entendemos que esses mercados têm um potencial gigante para os veículos a gás natural, principalmente se observarmos o caso da Colômbia, Chile e Peru que ainda vão demorar para fazer a transição para os veículos elétricos.”
Além da grande disponibilidade de GNV e da infraestrutura na Argentina, outro motivo para a fabricação em Córdoba, em vez da planta brasileira em Sete Lagoas (MG), é que o chassi do ônibus será adaptado do caminhão Tector GNV totalmente feito na planta argentina. A planta de Córdoba tem capacidade de produção de 14 mil veículos por ano, incluindo também os modelos Hi-Way e o Hi-Road.