O primeiro carro elétrico avaliado pelo Latin NCAP, o JAC E-JS1, não alcançou nenhuma estrela nas avaliações de segurança veicular. Produzido na China – e também montado no México -, o modelo “zerou” na proteção a ocupante adulto nos testes de colisão.
Além disso, o E-JS1 teve outros números ruins na avaliação de segurança do Latin NCAP: 6,34% na proteção a ocupante infantil, 20,25% no nível de proteção de pedestres e usuários vulneráveis das estradas e 6,98% em assistência à segurança.
O E-JS1 foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical e proteção de, pedestres. De acordo com os resultados, no impacto frontal, ele apresentou “estrutura instável e também estrutura instável para a área dos pés”. A proteção torácica do motorista foi considerada pobre, o que significa uma alta probabilidade de ferimentos com risco de vida, levando a zero ponto na colisão frontal para a segurança dos adultos.
Carro da JAC falha no corte de corrente elétrica
O sistema de corte de emergência da corrente elétrica do JAC E-JS1, que evita o risco de choque após uma colisão, não funcionou no teste de colisão frontal. Segundo o Latin NCAP, isso implica em “riscos adicionais e sérios que não devem ser negligenciados”. No impacto lateral, o corte foi ativado, mas o veículo ainda tinha energia da bateria para continuar a funcionar.
O resultado é válido para a versão elétrica e de combustão interna do modelo, chamada de S1 – essa não é vendida no Brasil. A avaliação foi realizada sem qualquer cooperação do fabricante.
Impacto frontal apresentou baixa proteção para motorista
O modelo mostrou estrutura instável e área instável para os pés no impacto frontal com baixa proteção para o peito do motorista, e levou zero ponto no impacto frontal para a segurança dos adultos. No impacto lateral, a proteção dos adultos foi baixa, com o tórax e a pélvis mostrando proteção fraca.
O teste de chicotada cervical mostrou proteção pobre do pescoço, já que o fabricante não conseguiu demonstrar que a estrutura do veículo impediria um risco para os ocupantes em uma colisão traseira. O modelo não oferece airbags laterais para proteção da cabeça, portanto, o impacto lateral de poste não foi realizado.
Sem frenagem autônoma
O JAC E-JS1 também não oferece frenagem autônoma de emergência (AEB). Além disso, a proteção dos ocupantes infantis teve um desempenho baixo porque o fabricante não recomendou o uso de sistemas de retenção Infantil (SRI) nos testes.
A proteção de pedestres também mostrou um desempenho baixo e o Latin NCAP disse que não teve o envolvimento e a cooperação da fabricante para esta parte, que classificou como fundamental para avaliação.
O E-JS1 é o modelo mais barato da marca chinesa no Brasil, que este ano deixou de vender por aqui modelos a combustão. Variante elétrica do subcompacto J2, o modelo custa R$ 159.900, tem motor de 62 cv e promete autonomia de 302 km.
Novo Kia Sportage ganhou três estrelas
O Latin NCAP também revelou os resultados do teste com o novo Kia Sportage, que agora oferece seis airbags e controles de estabilidade como equipamento de série. O SUV médio ganhou três estrelas na avaliação.
O carro da marca sul-coreana atingiu 82,3% de nível de proteção a ocupante adulto, 71,5% para ocupante infantil, 47,5% para proteção de pedestres e usuários vulneráveis das estradas e 55,8% em assistência à segurança.
O Mitsubishi Outlander, produzido no Japão e que não é mais importado para o Brasil, também foi avaliado e alcançou cinco estrelas.