|
|||||||||||||||||||||||||||
Mário Curcio, AB
De Mata de São João, Bahia
Já está à venda o JAC J5, sedã médio com preço de R$ 53.800 que disputará mercado com Honda Civic e Toyota Corolla, por exemplo, mas competindo em preço com Nissan Sentra e Kia Cerato neste mesmo segmento e com carros ligeiramente menores como Honda City e versões mais completas do Chevrolet Cobalt.
O J5 só oferece transmissão manual de cinco marchas. “Estamos desenvolvendo um câmbio automático CVT”, garante o presidente da JAC Motors do Brasil, Sérgio Habib. A opção, porém, não vem este ano nem tem data certa para chegar. O sedã é importado da China com um motor 1.5 eficiente, de 125 cv a 6 mil rpm. Habib estima a venda de 700 a 1.000 unidades por mês. O carro tem bom conforto e traz itens de série como ar-condicionado automático com saída para o banco traseiro, banco do motorista e volante com ajuste de altura, rádio toca-CDs/MP3 com entrada auxiliar, sensor traseiro de estacionamento, duplo airbag e freios a disco nas quatro rodas com ABS fornecido pela Bosch.
Como mandam os completões, traz também vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico. O desenho da carroceria é um ponto favorável ao carro, sem detalhes polêmicos ou de gosto duvidoso. Deve agradar à maioria.
“O carro rodou 1 milhão de quilômetros em testes. Foram feitas mais de 160 modificações para adequá-lo ao nosso mercado. A direção, por exemplo, teve sua assistência reduzida. Os brasileiros gostam da direção mais dura que os chineses”, diz Habib. O J5 mede 4,59 metros. Seu bom espaço interno à frente e no banco traseiro provém da distância entre eixos de 2,71 metros, maior que a média dos sedãs concorrentes. O porta-malas de 460 litros está entre os menores, mas supera os do Honda Civic e Chevrolet Cruze.
IMPRESSÕES AO DIRIGIR
Automotive Business dirigiu o J5 em um trecho urbano de Salvador (BA) com trânsito leve e também em estradas. O desempenho propiciado pelo motor 1.5 a gasolina não arranca suspiros, mas é suficiente para manter o ritmo em viagens e ultrapassar com segurança utilizando quarta marcha. A JAC informa 188 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos.
“Poderíamos ter trazido o carro com motor 2.0, mas preferimos este 1.5 pela economia que proporciona”, explica Habib. O câmbio manual tem engates fáceis. As suspensões vão agradar mais àqueles que preferem conforto que esportividade. Alguns barulhinhos e junções de peças plásticas destoam do restante do carro e a leitura do hodômetro durante o dia é prejudicada por reflexos.
Desenho do J5 deve agradar à maioria. Interior é completo, com duplo airbag, som, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico. Ar-condicionado tem controle digital e saída para o banco traseiro, onde há bom espaço para os joelhos.
Reportagem atualizada em 21/3 às 9h48.