As vendas de ambas as marcas estão crescendo e no primeiro semestre do ano a montadora colheu resultados expressivos no Brasil, que responde por 75% das vendas na América Latina, o sétimo maior mercado da empresa no mundo m(a China é o primeiro). No primeiro semestre, foram vendidos 5.373 modelos Land Rover no mercado brasileiro, um avanço de 35% sobre o mesmo período do ano passado. Os emplacamentos da Jaguar, embora sejam muito menores, apresentaram evolução porcentual expressiva nos primeiros seis meses do ano: 331%, de 29 unidades na primeira metade de 2012 para 125 em 2013.
Os ganhos financeiros também foram notáveis: o valor das vendas de varejo da Jaguar Land Rover no primeiro semestre vem crescendo consistentemente nos últimos três anos e chega perto de R$ 1,2 bilhão no primeiro semestre deste ano, o maior faturamento entre as marcas importadas de carros de luxo mais vendidas no País, segundo estudo da consultoria autoAnálise (veja aqui). A Jaguar Land Rover foi a única importadora que não teve queda de faturamento de varejo em 2012 e já superou 2011, quando ainda não havia a sobretaxação de IPI. A média de compra por cliente da Land Rover é de R$ 200 mil e da Jaguar é de R$ 290 mil.
Considerando os primeiros semestres dos quatro últimos anos, as vendas da Land Rover cresceram 272% e a participação no mercado de utilitários esportivos de luxo avançou de 18% em 2009 para 54% hoje. No caso da Jaguar o avanço é ainda mais significativo: o market share da marca inglesa entre os sedãs de luxo subiu de 7% para 17%, com evolução de 317% nos emplacamentos de 2009 a 2013. A Jaguar ganhou maior foco desde outubro de 2012, quando o fabricante assumiu a importação dos carros para o Brasil. Com isso, o número de concessionárias saltou de três para dez e a média de vendas cresceu de 4,8 para 21 por mês.
PLANOS
Segundo Padovan, diversos fatores explicam o sucesso nacional. “Primeiro, claro, temos bons produtos, admirados, aspiracionais (o Evoque tem fila de espera até hoje, dois anos após o lançamento). Mas isso não adiantaria nada se não tivéssemos formado uma rede competente, com boa lucratividade por loja e preparada para atender o cliente em tudo que ele precisa”, elenca. Ele destaca também o acerto das ações de marketing, focadas principalmente em eventos com clientes, relacionamento com a mídia e redes sociais. “Nossa página no Facebook é a mais acessada entre todas as marcas”, diz.
Para manter e sustentar o aumento das vendas no País, novos serviços estão sendo criados como o financiamento competitivo aos clientes e concessionários. Para isso foi inaugurada este mês a divisão de serviços financeiros (veja aqui). Também está nos planos a criação de um departamento para negócios com veículos usados e outro para vendas corporativas a locadoras, que administram frotas de empresas.
Com o dólar em alta e o fim da cota sem o IPI extra, aumenta a pressão sobre os preços, mas Padovan garante que a intenção é segurar qualquer reajuste o máximo possível. Também negocia a possibilidade de usar parte da isenção não utilizada no fim de 2012. “Naquela época quase ninguém conseguiu usar a cota toda, que valia só até o fim de dezembro. Por isso estamos pedindo ao governo para usar agora que está fazendo falta”, explica.
Padovan prefere não divulgar nenhuma projeção, mas a continuar no ritmo atual, as vendas da Jaguar Land Rover podem passar de 12 mil unidades este ano. Para ir além disso, contudo, só mesmo confirmando a fábrica no Brasil. Isso permitiria, como investidor habilitado no Inovar-Auto, importar sem sobretaxação veículos similares aos que seriam feitos aqui, até o limite de 25% da capacidade de produção prometida, enquanto a unidade industrial não ficasse pronta. “Normalmente uma fábrica leva de 24 a 30 meses para ficar pronta”, diz o executivo. Ele acrescenta que precisa de um terreno de cerca de 300 mil metros quadrados, com 80 mil m2 de área construída para a linha de montagem.