Segundo Padovan, a tomada de decisão tem sido lenta por causa da importância do projeto para a companhia. “Não produzimos em nenhum lugar fora da Inglaterra”, revela. Ele aponta que a organização já definiu que fabricará veículos na China, em fábrica que está em construção. A empresa também tem uma operação na Índia, mas restrita apenas à montagem de kits importados no complexo industrial da Tata, empresa que detém o controle da Jaguar Land Rover.
“O interesse em produzir veículos no Brasil tem como foco a evolução das vendas no longo prazo”, detalha Padovan. Ele lembra que, apesar de o mercado nacional ser o quarto maior do mundo, a participação dos carros de luxo ainda é pequena, de cerca de 1%. “Esse porcentual é maior até mesmo em outros países emergentes. Há grande potencial de crescimento”, avalia. Com base nisto, o executivo projeta forte expansão do segmento premium nos próximos anos.
A recente evolução das vendas da Land Rover comprova esse potencial. Entre janeiro e outubro deste ano foram emplacados 8,9 mil carros da marca no Brasil. O volume é 30,2% maior do que o registrado no mesmo intervalo de 2012.
Com produção local, a companhia ficaria livre de pagar o adicional de 30 pontos no IPI que incide sobre veículos importados. Para se instalar no Brasil a empresa precisará atender as regras do Inovar-Auto. O programa tem condições específicas para fábricas de baixo volume de produção, com capacidade para fabricar até 35 mil veículos por ano.