O novo projeto em nada lembra o anterior. O sedan ficou um pouco maior (3 cm no comprimento e 4 cm na largura) e ganhou linhas modernas, sob a direção de Peter Schreyer, chefe do departamento de design que gosta de criar novos DNAs.
Schreyer afirma que aceita o desafio de enfrentar sedãs como o Corolla, Civic, Mazda 3 e Focus. No Brasil o carro terá pela frente Honda City, Linea, Polo Sedan, Peugeot 307 Sedan e Nissan Sentra.
Produzido em Kwasung, na Coréia do Sul, o Cerato é equipado com motor a gasolina de 126 cavalos. O veículo acomoda cinco passageiros e traz porta-malas de 415 litros. Há ABS com EBD, encostos de cabeça dianteiro ativos e airbags frontais para motorista e passageiro.
A versão de entrada traz ainda ar condicionado, rodas de liga leve aro 15, keyless, câmbio manual, direção com assistência hidráulica progressiva, vidros elétricos, travamento elétrico central, retrovisores com comando elétrico e setas, computador de bordo, rádio CD/MP3 player com controle remoto no volante, conectividade para USB-iPod e entrada auxiliar.
José Luiz Gandini, presidente da empresa, diz que entra agora na briga com os principais sedãs médios disponíveis no mercado brasileiro – em muitos casos com vantagens evidentes, mesmo depois de recolher 35% de alíquota de importação.