A Audi foi uma das primeiras marcas de luxo a abraçar a eletrificação. Mesmo tendo saído atrás da rival BMW, a empresa se redimiu com a estreia da linha e-tron, que estreou em 2019 e recentemente passou por uma mudança na nomenclatura.
VEJA MAIS:
- Fábrica da Audi que será fechada na Europa segue sem interessados
- Renovado, Audi Q8 tem pacotes de opcionais que custam mais do que um Fiat Mobi
Só que a concorrência (leia-se BMW) correu atrás do prejuízo e ampliou sua gama de carros elétricos, enquanto a Audi patinou. A resposta da marca das quatro argolas só veio com a promessa de lançar 20 modelos até 2026, dos quais metade deles serão elétricos.
Uma dessas novidades é o Q6 e-tron, que acaba de chegar ao Brasil nas versões Performance (R$ 559.990) e Performance Black (R$ 599.990). Ele é um dos modelos que utilizam a avançada plataforma PPE concebida apenas para carros elétricos e que também é utilizada no novo Porsche Macan.
Pioneiro em vários sentidos
O Q6 e-tron é o primeiro carro da Audi equipado com sistema elétrico de 800 volts e o primeiro SUV médio da marca movido a eletricidade.
É um projeto inovador dentro da Audi em todos os sentidos, inclusive por difundir por aqui a nova identidade visual da marca. Os faróis são mais afilados e as lanternas tem estilo mais elegante. A tradicional grade hexagonal foi redesenhada e ficou um pouco mais futurista.
O modelo é um SUV moderno, porém mais discreto do que os antigos modelos da Audi, que apelavam para a esportividade mais do que a tecnologia.
Autonomia de 411 km e recarga ultrarrápida
O Q6 e-tron tem bateria de íon-lítio de 100 kWh que alimenta os dois motores elétricos (um assíncrono na dianteira e outro síncrono, no eixo traseiro).
São 387 cv de potência e 54,5 kgfm de torque, que fazem o SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e atingir velocidade máxima de 210 km/h (limitada eletronicamente).
A autonomia é de até 411 quilômetros, segundo o ciclo PBEV estabelecido pelo Inmetro. O Q6 e-tron pode ser recarregado em estações ultrarrápidas (caso você encontre uma no Brasil…), já que suporta picos de até 270 kW – condição na qual a bateria passa de 10% para 80% em meros 21 minutos.
Nos pontos de 400 volts, o carregamento é realizado a 135 kW e a promessa é passar de 10% a 80% em apenas 35 minutos.
Cabine moderna estabelece novo padrão na Audi
O interior é bastante moderno e funcional. Há duas telas bastante vistosas: um painel de instrumentos curvo de 11,9 polegadas e uma tela tátil de 14,5 polegadas, ambos com tecnologia OLED.
As imagens têm ótima resolução, inclusive no head up display que, além das informações convencionais (como velocímetro, conta-giros e coordenadas do GPS), mostram até um game de nave espacial que pode ser jogado – apenas com o veículo desligado e estacionado.
Existe uma terceira tela dedicada para o passageiro que espelha várias informações da central multimídia, permitindo até controlar alguns menus. A visibilidade, inclusive, é restrita para o motorista enquanto o veículo está em movimento.
O sistema de som premium é da Bang & Olufsen e existem botões físicos para os controles de volume e funções mais importantes.
A lista de equipamentos de série inclui itens como ar-condicionado digital com três zonas de regulagem de temperatura, bancos dianteiros com ajustes elétricos e seletor de modos de condução.
A versão Performance Black ainda vem com bancos dianteiros esportivos, iluminação ambiente interativa, pedaleiras de aço, display com menus em realidade aumentada e volante multifuncional com base achatada.