Um exagero? Não para o fabricante, que lançou junto com o modelo uma série de inovações, como a injeção direta. Em 1998 o veículo recebeu airbag duplo. “É o utilitário esportivo preferido em todo o mundo”– garante Phil Popham, diretor-geral da empresa, lembrando que já foram comercializadas mais de 900 mil unidades do veículo em 91 países.
O Discovery foi concebido para uma posição intermediária entre o Defender e o Range Rover e, inicialmente, tinha apenas uma versão de três portas. Foi o primeiro fora-de-estrada a ganhar injeção eletrônica para o motor Diesel de 2,5 litros, turbo (200 TDI), oferecido como opção aos V8 a gasolina.
Em 1998 chegou a segunda geração, com pequenas mudanças estéticas em relação ao antecessor. A parte mecânica e o design interior foram reformulados, com a introdução de sete bancos e a adoção de novas tecnologias como a regulagem de altura da suspensão e o sistema para evitar derrapagem em curvas.
O Salão de Nova York de 2004 trouxe o Discovery 3, que se tornaria o veículo mais premiado da história da marca britânica. O modelo levava chassi integrado e era concebido por um renovado método de produção.
Entre as principais tecnologias utilizadas na terceira geração do modelo, destacam-se a suspensão a ar independente e o novo motor 2.7 V6 diesel. Duas opções de motores a gasolina — 4.0 V6 e 4.4 V8 — completavam a gama de propulsores do modelo.
O Discovery 3 também trazia a inovadora tecnologia Terrain Response, que adapta todas as configurações de motor, suspensão e tração de acordo com o piso em que se trafega.
A quarta geração do Discovery foi apresentada este ano e chegará ao Brasil em dezembro com mudanças externas e novas opções de motores.
Confira as fotos do Discovery 3 e 4 e também o vídeo Land Rover Discovery completa 20 anos