O 530 disputará espaço entre os sedãs compactos com modelos como Fiat Siena, Volkswagen Voyage, Chevrolet Classic, Renault Logan e JAC J3 Turin. A categoria responde por parcela expressiva do mercado nacional, com mais de meio milhão de veículos emplacados em 2013. A ideia é manter o apelo típico dos carros chineses, ao oferecer ampla lista de equipamentos de série com preço competitivo.
O carro chegará com motor 1.5 que desenvolve até 105 cv. Itens como ar condicionado, direção elétrica, rádio com CD player e freios a disco nas quatro rodas virão de fábrica.
Automotive Business rodou com o 530 dentro da fábrica da Lifan em Chongqing, na China. O carro mostra que a montadora realmente subiu mais um degrau em qualidade, com respostas mais precisas do câmbio e da direção e melhor isolamento acústico na comparação com modelos da geração anterior, como o 320. Ainda assim, alguns descuidos continuam passando. Um exemplo é um parafuso aparente atrás do volante.
O 530 que chega ao Brasil será montado no Uruguai a partir de kits CKD importados da China. Em 2014 deverão ser feitos ali 2 mil unidades que abastecerão o mercado interno do país, a Argentina e principalmente o Brasil. A planta uruguaia já trabalha no mesmo regime com o utilitário esportivo X60.
Com o novo sedã a marca pretende atrair o consumidor que quer trocar um hatchback de entrada em busca de mais conforto e espaço. Clientes que hoje têm modelos como Chevrolet Celta ou Fiat Uno são o público esperado para o modelo.
FOISON
Depois de alguns meses de atraso a picape Foison é outra novidade a abastecer a rede de distribuição da Lifan no Brasil. O modelo deveria ter chegado ao mercado nacional no fim de 2013, mas precisou de mais tempo do que o esperado para a homologação dos itens de segurança agora obrigatórios no País: airbags e freios ABS. A companhia garante que a espera acabou. Segundo a Lifan, as unidades já estão em processo de faturamento para a rede de distribuição e estarão disponíveis para os clientes ainda em junho.
Equipado com motor 1.3 que rende 90 cv, o modelo atende a uma demanda crescente no País por transporte em centros urbanos que têm regras cada vez mais apertadas para a circulação de veículos de carga. Um nicho promissor na visão da empresa é o de food trucks. A legislação que regulamenta os veículos para a venda de refeições em São Paulo (SP) pode inspirar medidas semelhantes em outras cidades brasileiras. Assim como os outros Lifan vendidos no mercado nacional, a Foison é montada no Uruguai. A planta deve fabricar cerca de 2 mil unidades do modelo este ano.
REDE DE DISTRIBUIÇÃO
A chegada dos novos carros dará fôlego à rede de concessionárias Lifan, que vinha sustentando a operação de carros novos da marca apenas com o X60. “O cliente entra na loja e só temos um SUV para oferecer e, independentemente do segmento no qual ele está interessado, temos de convencê-lo de que é a melhor opção”, observou Emerson Alves Teixeira, o Catatau, concessionário do Mato Grosso, durante a convenção de distribuidores da companhia realizada no dia 4 de junho em Jiuzhai, na China.
Alexandre Alves Vasconcelos, de Brasília, comemora a chegada da Foison. “Como muitos concessionários já vendiam veículos comerciais da marca, temos o conhecimento para trabalhar com este tipo de modelo”, aponta, referindo-se ao período em que a importação dos carros Lifan era feita pelo Grupo Effa. Na época o portfólio incluía comerciais leves.