A Lifan começa a vender o utilitário esportivo X80, um modelo com sete lugares e realmente grande. O carro tem 4,82 metros de comprimento e preço sugerido de R$ 129.777. No entanto, a fábrica uruguaia começou a montá-lo na metade de abril, produziu um lote de 320 unidades e entrou em layoff há uma semana por causa do estoque elevado do X60, SUV menor montado ali desde 2013.
O comprimento total do novo X80 é pouco maior que o do Toyota SW4. Mas os SUVs com sete lugares mais próximos em preço são o VW Tiguan Allspace (R$ 149.990), o Mitsubishi Outlander (R$ 151.900) e o Peugeot 5008 (R$ 157.490). A Lifan teve dificuldade de estabelecer um preço com a desvalorização do real.
“Neste momento, nossa preocupação é abastecer a rede, mas é verdade que a alta do dólar impacta demais nossa operação”, admite o diretor comercial, Jair de Oliveira.
A margem de lucro de cada unidade é de 10% do valor do carro, segundo o presidente da operação local, Johnny Fang: “Estamos abrindo mão da nossa margem neste momento”, afirma o executivo. Com a ajuda dos 45 pontos de sua rede de concessionários, a empresa pretende vender cerca de 120 unidades por mês no País. 
Novo modelo tem painel digital e central multimídia compatível com Apple Car Play e Android Auto. Terceira fila conta também com porta-copos e saídas de ar-condicionado
O X80 recebe um motor 2.0 turbo a gasolina com injeção direta e 184 cavalos. O câmbio é automático de seis marchas. Segundo a empresa, o X80 atinge velocidade máxima superior a 200 km/h. O consumo na cidade divulgado é de 8,4 km/l e na estrada chega a 12,3 km/l. Mas no trajeto de ida e volta percorrido entre as cidades de São Paulo e Campos do Jordão, o computador de bordo indicava 10,2 km/l.
PACOTE ÚNICO
Bastante equipado, o X80 recebe teto solar, bancos elétricos para motorista e passageiro da frente, painel digital com três opções de aparência e ar-condicionado com controle automático de temperatura na dianteira. Na traseira há ajuste de temperatura e ventilação. As saídas de ar para a segunda e terceira filas ficam no teto.
Os itens de segurança incluem controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistentes de partida em subida e para o controle do carro em descidas íngremes. O X80 traz também um sistema de auxílio à frenagem de emergência e outro que reduz a inclinação da carroceria em caso de guinada brusca no volante.
Também vale a pena citar o sistema start-stop, abertura da porta e partida por chave presencial, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisores externos com aquecimento, a grande quantidade de porta-objetos no console, portas e atrás dos bancos. Outro destaque é o assoalho plano nas duas fileiras de trás. “Estamos iniciando uma nova fase e deixando para trás os modelos de baixo custo”, recorda Johnny Fang. 
Arranjo interno dos bancos torna o X80 bem versátil. Capacidade de bagagem vai de 200 litros com todos os bancos em uso até 1,9 mil litros com as duas filas rebatidas
O X80 tem volante multifuncional que integra comandos do rádio, telefonia e do controlador automático de velocidade. E é ajustável em altura e profundidade. A central multimídia tem seis alto-falantes, tela de oito polegadas sensível ao toque, é compatível com Apple Car Play e Android Auto, mas só espelha em sua tela os smartphones com sistema Android. Sua tela exibe a câmera de ré com três tipos de linhas-guia de referência. Mas não há navegador GPS.
Também não combina com um carro deste tamanho e preço a falta de sistema antiesmagamento e subida um-toque para os vidros.
DESEMPENHO ABAIXO DO ESPERADO
O novo SUV da Lifan é bem confortável, tem boa posição de dirigir, mas apesar dos 184 cavalos de seu motor turbo, responde meio devagar ao acelerador, mesmo andando somente em duas pessoas e pouca bagagem. Essa lentidão fica clara tanto nas saídas de pedágio como nas retomadas de velocidade. Andando a 100 km/h, mesmo usando o câmbio em modo manual e reduzindo de sexta para quarta marcha ele demora para acordar e fazer ultrapassagens.
Mas também é verdade que andando em Drive com o botão Sport acionado o comportamento melhora bastante. A inclinação da carroceria em curvas também incomoda um pouco àqueles que gostam de andar mais forte, mas quem dirige mais comportado não vai reclamar. No mais, o que agrada mesmo é o bom espaço para passageiros e bagagem. Com a terceira fila de bancos fora de uso seu porta-malas comporta 900 litros até o teto e aproximadamente 600 litros até a altura dos vidros.
LAYOFF
Sobre a parada da produção no Uruguai, o presidente Johnny Fang explicou: “As vendas do X60 caíram. Ele está em produção desde 2013, ficou defasado e também recebeu uma grande quantidade de concorrentes com preço agressivo”, admite. Haveria 600 unidades em estoque, que devem manter a planta uruguaia em stand-by por três meses.