“Estamos mostrando aqui itens produzidos em cinco unidades do Brasil”, afirma o gerente de projetos da Magneti Marelli, Valdir Pedroso. “Em Hortolândia (SP) fica nossa unidade para powertrain, onde são feitos itens eletrônicos e de controle do motor. É de lá que sai também o Free Choice”, diz Pedroso.
“Nessa unidade também há um centro de pesquisa e desenvolvimento com câmara fria e laboratório de emissões homologado pela Cetesb. A Honda faz o controle de sua produção lá”, afirma o executivo. Outras fabricantes como Citroën, Peugeot e Mitsubishi também utilizam as instalações.
“Na unidade de Amparo (SP) são produzidos os sistemas de exaustão, como a peça que integra coletor e catalisador”, diz. O conjunto intermediário e o silencioso traseiro da picape também são fabricados lá. Vale dizer que a colmeia do conversor catalítico é apenas montada no local. Em Mauá (SP) são fabricados os amortecedores. Da unidade de Contagem (MG) saem os sistemas de iluminação e de Itaúna (MG), os plásticos e módulos mecânicos. Lá é feito, por exemplo, o conjunto de pedais.
A Magneti Marelli fornece ainda para a picape o sistema flex, o quadro de instrumentos das versões Adventure e Trekking, computador de bordo, coletor de admissão, corpo de borboleta, bicos injetores, sistema de abastecimento, cobertura superior do volante e dutos de ar laterais. No Brasil, a Magneti Marelli fornece itens também para outras grandes fabricantes como Volkswagen, General Motors e Ford. A Mitsubishi também é uma das clientes dessa sistemista, que em 2012 faturou R$ 2,741 bilhões.
Magneti Marelli tem diversas unidades no Brasil. Em sentido horário, a partir do alto, à esquerda: sistema automatizado Free Choice, que equipa os câmbios Dualogic Plus, é produzido em Hortolândia (SP); coletor de escape com catalisador integrado é feito em Amparo (SP); sistemas de iluminação saem da unidade de Contagem (MG); pedaleira é um dos itens de Itaúna (MG)