Atenção também foi dada aos níveis de ruído e vibração. A montadora reforçou o isolamento acústico e utilizou contrapesos tanto no volante do motor como na polia de amortecimento. Automotive Business dirigiu a novidade por cerca de 15 quilômetros e aprovou o desempenho geral do carrinho na cidade, especialmente com o ar-condicionado desligado. O ruído do motor ainda é um pouco alto, mas o funcionamento pareceu suave como o dos concorrentes Ford Ka, Hyundai HB20 e VW Up!
Nem tudo melhorou na comparação com o carro 1.0 de quatro cilindros, que, segundo a Nissan, acelera de zero a 100 km/h em 13,79 segundos quando abastecido com etanol. Com o três-cilindros o tempo subiu para 15 segundos, algo difícil de entender já que o mesmo torque (10 kgf.m) ocorre em rotações mais baixas e a potência subiu de 74 para 77 cavalos.
Em consumo, o New March 1.0 de três cilindros mantém a letra A no selo de eficiência energética. Na cidade faz 8,8 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina. Na estrada, percorre 10,3 km/l com álcool e 15,1 km/l com o derivado de petróleo.
De acordo com dados da Nissan, o motor antigo vence o novo por 100 metros na medição com etanol na estrada, onde faz 10,4 km/l. Todos os New March (tanto 1.0 como 1.6) trazem agora o sistema Bosch Flex Start, que dispensa o tanquinho de gasolina para partida a frio. Os novos carros custam R$ 1,6 mil a mais que os anteriores. Na versão de entrada, que sai agora por R$ 35.990, o impacto foi de 4,6% (veja aqui os preços para a linha 2015 1.0 e 1.6).
Segundo a Nissan, o aquecimento do combustível pelo Flex Start começa quando o motorista vira a chave de ignição. Em alguns modelos equipados com essa tecnologia o processo se inicia com a abertura da porta ou quando ela é destravada pelo controle remoto.
O novo três-cilindros utiliza duplo comando de válvulas acionado por corrente metálica em vez de correia de borracha. “Com ele queremos oferecer o menor custo de manutenção da categoria”, recorda o gerente de produto Jean-Philippe Thery.
O três-cilindros Nissan tem comando de admissão variável assim com o EA 211 utilizado pela Volkswagen. No novo Ford Ka 1.0, tanto admissão como escape são variáveis.
Novo 1.0 de três cilindros trouxe economia e agilidade ao New March. Motor tem 77 cv e comandos de válvulas acionados por corrente metálica. Posição de dirigir ainda agrada, mas espaço traseiro só é bom para dois adultos.
A única mudança promovida no New March 1.0 foi mesmo no motor. A Nissan manteve os equipamentos das versões Conforto, S e SV. Já no carro básico, o ar-condicionado e a direção com assistência elétrica são itens de série. A posição de dirigir e o espaço dianteiro são bons. O banco de trás leva bem duas pessoas, com folga para os joelhos, mas em três o sossego acaba por causa da pequena largura interna. O porta-malas, de 265 litros, também é pequeno.
Desde o lançamento no Brasil, ocorrido no segundo semestre de 2011, o March teve cerca de 90 mil unidades emplacadas. O melhor ano foi 2012, com mais de 33 mil licenciamentos. Em 2013 foram 24,2 mil e em 2014, 24,6 mil. Embora sem cravar um número, a direção da Nissan acredita no crescimento de suas vendas este ano.
“Os concessionários não veem a hora de receber os 1.0 de três cilindros”, afirma Thery. A chegada à rede está prevista para março.