Em 17 de janeiro, a fabricante publicou em alguns dos principais jornais do País a seguinte nota de esclarecimento: “A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. vem a público esclarecer que nos recentes anúncios na mídia sobre o chamamento de veículos comerciais da marca para verificação e, se necessário, correção do torque de aperto do parafuso-trava dos cubos de rodas, a menção ao eixo de apoio NR4 Suspensys foi inadequada, por ser o NR4 um eixo de nossa linha de produtos. Não houve, portanto, qualquer falha e/ou defeito que envolva produtos Suspensys. Há apenas uma possível falta de torque de aperto do parafuso-trava dos cubos de rodas montados pela Mercedes-Benz do Brasil Ltda.”
Segundo explica a empresa, o engano foi promovido por uma nomenclatura interna. Entre os engenheiros e técnicos da montadora, o NR4 é comumente chamado de NR4 Suspensys porque a travessa desse eixo é, de fato, fornecida pela empresa gaúcha. Mas a montagem do componente completo, que recebe outras peças (como os cubos de rodas e parafusos), é feita pela própria Mercedes-Benz, na fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
Na convocação do recall, a fabricante informou que, durante o processo de montagem dos veículos envolvidos, constatou que pode ter havido falha no aperto do parafuso-trava dos cubos de roda; não há, portanto, defeito no componente em si. Em alguns casos, a falta do aperto adequado no parafuso em questão pode ocasionar o desprendimento das rodas, o que poderia causar acidentes.
Não há prazo para os 32.987 proprietários dos caminhões e ônibus envolvidos no recall (número de chassis de 9BM979048BB812873 a 9BM693298CB886718, não sequencial) enviarem seus veículos para verificação na concessionárias Mercedes-Benz. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 970 9090.