A mudança na relação do eixo traseiro influencia diretamente a performance do caminhão. Em velocidade de 80 km/h, por exemplo, com a nova configuração, a rotação do motor tem queda de cerca de 8% na comparação com a versão de série (i=3,58). Essa alteração resulta em mais conforto na cabine, com redução do nível de ruído interno. Além disso, há aumento da durabilidade do motor.
O lançamento da nova opção acontece no momento em que a Mercedes-Benz alcança a marca de mil unidades do Atego 2430 Econfort vendidas. A maior demanda foi registrada na região Sul do Brasil, com grande aceitação dos transportadores locais, segundo a companhia.