A variedade permite desde o uso familiar ao transporte executivo, por exemplo. Segundo a fabricante, os materiais empregados são agradáveis ao toque e a iluminação interna tem três cores. O volante multifuncional traz 12 botões. Uma superfície de toque (touchpad, semelhante àquela que substitui o mouse nos laptops) permite acionamento das funções telemáticas por gestos e também a entrada de caracteres de forma idêntica à dos smartphones.
Entre os itens de conforto há apoio lombar e ventilação ativa para os bancos. Os de trás permitem várias configurações. De série, os Classe V vêm equipados com quatro assentos individuais com apoios de braço, dispostos em duas fileiras. Eles podem ser dobrados para frente, a fim de permitir acesso fácil à parte de trás.
Como alternativa a essas poltronas há opção para as duas fileiras traseiras, que podem ser dobradas, abrindo espaço para objetos grandes. Os trilhos e o sistema de fixação rápida reduzem o esforço para movimentação dos assentos.
Para a segurança há 11 sistemas de assistência ao motorista. Eles se utilizam de radar, câmera e sensores ultrassônicos já empregados nas novas Classes E e S. A lista de equipamentos de série inclui o Crosswind Assist, que ajuda a manter a estabilidade durante ventos laterais, e o Attention Assist, que alerta o motorista quando detecta sinais de desatenção e cansaço.
Na Europa, o preço inicial da Classe V é de € 42.900. A conversão simples, sem tributos, dá algo em torno de R$ 139 mil. No Brasil, o modelo mais próximo à venda é a JAC T8 (veja aqui), com preço sugerido de R$ 114.990.