De acordo com o diretor de vendas e marketing de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, Gilson Mansur, o freio a tambor opera bem em qualquer tipo de terreno. “É indicado para operações mistas, nas quais o caminhão roda tanto em rodovias asfaltadas quanto em estradas de terra, ou com intensa poeira ou cascalho”, afirma.
O freio a tambor já estava disponível na versão “Multiuso” (eixos com redução nos cubos) desses modelos. A marca, porém, continua contando com as versões já conhecidas com freio a disco.
Os modelos Axor 2536, 2541 e 2544 LS 6×2 receberão o novo freio a tambor a partir de fevereiro deste ano.