“A Meritor investiu muito nessa tecnologia, que é inovadora e eficiente, e em um futuro próximo acabará descontinuando os modelos antecessores”, afirma o gerente de vendas da companhia, Osmar Silva. Segundo a empresa, o sistema de bloqueio do diferencial (do tipo curvic coupling), permite maior capacidade de manobra em terrenos escorregadios e proporciona mais segurança.
O componente pode ser aplicado em caminhões até 60 toneladas, tem versões com freios a tambor ou a disco e conta com sistema antitravamento (ABS) opcional. O eixo traz economia em manutenção e possibilita redução de até 2% no consumo de combustível. “Também temos o MS 17X, que equipa veículos até 45 toneladas e tem a mesma tecnologia”, informa Arnaldo Camarão, engenheiro-chefe da Meritor.