A soma é bem mais baixa do que os R$ 75,8 bilhões anunciados no fim de 2013 pela Anfavea, a associação que reúne 29 fabricantes de autoveículos e máquinas agrícolas e de construção, e que seriam destinados até 2017 à construção de novas fábricas, ampliação e modernização das já existentes e desenvolvimento de novos produtos.
A diferença de cerca de R$ 30 bilhões nos cálculos pode ser explicada por dois motivos. Primeiro, a Anfavea, que não detalha o investimento de cada empresa associada – nunca divulgou uma tabela sequer dos aportes -, pode estar considerando em sua conta investimentos das fabricantes de autoveículos e também das empresas de máquinas agrícolas e de construção. Além disso, a associação ainda contabiliza aportes que foram aplicados até 2013 no País, como os R$ 30 milhões da Agrale, os R$ 600 milhões do Grupo Caoa, o R$ 1,7 bilhão da Hyundai Motor Brasil, entre outros que não estão diretamente ligados ao Inovar-Auto, o novo regime automotivo desenhado pelo governo brasileiro para aumentar a inclusão tecnológica e a competitividade da indústria automobilística nacional.
Confira aqui o levantamento realizado com exclusividade pela Automotive Business e que passa a ser atualizado a cada novo anúncio de investimento.