Com exceção do carro da Kia (nota C), todos os outros modelos três-cilindros testados tiveram nota A e impulsionaram melhorias em consumo de combustível e emissões de poluentes nos segmentos de subcompactos e compactos. O Inmetro aponta que os modelos classificados com selo A têm média de consumo de 12,2 km/l na cidade e de 14,9 km/l na estrada quando abastecidos com gasolina.
No caso de carros da categoria com nota E no programa, o consumo sobe para, em média, 10,9 km/l na estrada e 9,6 km/l na cidade com o mesmo combustível. Segundo o instituto, para o consumidor que roda cerca de 40 quilômetros por dia, a escolha de um modelo com melhor classificação pode representar economia de R$ 957 em um ano e superar R$ 4,8 mil em cinco anos.
A Ford deve ser uma das montadoras que vai destacar este aspecto para os clientes que visitarem sua rede de concessionárias, já que o novo Ka recebeu selo A em todas as suas versões nos testes do Inmetro. Lançado recentemente, esta foi a primeira vez que o carro participou do PBEV. A configuração SE, com motor 1.0 12V, transmissão manual e ar condicionado, mostrou consumo de 13 km/l na cidade e de 15,1 km/l na estrada quando o carro roda com gasolina. Com etanol o automóvel fez 8,9 km/l na cidade e 10,4 km/l em ciclo rodoviário.
Assim como aconteceu na bateria de testes realizada no ano passado, o Up! teve boa performance. O subcompacto da Volkswagen, que usa motor de três cilindros com bloco e cabeçote de alumínio, recebeu nota A em todas as suas versões. A configuração Take, com câmbio manual e ar-condicionado, circulou 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol. Os números chegam a 13,5 km/l e 14,6 km/l, respectivamente, quando o carro usa gasolina.
O Hyundai HB20 também se mostrou uma boa opção para os consumidores que buscam economia de combustível: todas as versões equipadas com propulsor 1.0 de três cilindros e 12 válvulas receberam nota A do Inmetro. A tecnologia do modelo garantiu que ele rodasse 8,3 km/l em ciclo urbano e 9,8 km/l na estrada com etanol. O autonomia sobe para 11,8 km/l e 14 km/l com o combustível derivado de petróleo.
Curiosamente, talvez por diferença na calibração, o Kia Picanto, que utiliza o mesmo motor do HB20, teve resultado bastante inferior. As versões do carro a venda no Brasil receberam nota C.
Para reforçar o coro dos compactos equipados com motores de três cilindros, chegará em breve ao mercado o Nissan New March (leia aqui) com propulsor 1.0 de três cilindros e 77 cavalos que a companhia começou a fabricar em seu complexo industrial de Resende (RJ). Com a novidade, o carro, que já ganhou selo A na etiquetagem veicular deste ano mesmo com o motor antigo, tem potencial para trazer mais avanços em eficiência energética.