O acordo prevê que a Navistar continue abastecendo as operações indianas com componentes e a Mahindra permaneça como fornecedora de serviços de engenharia. O negócio integra a estratégia da empresa norte-americana para aumentar o seu retorno sobre investimentos. O plano é fruto de uma análise do desemprenho global da companhia que identificou as áreas que precisam de melhorias.
Em seu último balanço anual, fechado em outubro, a Navistar registrou prejuízo líquido de US$ 3,01 bilhões, contra lucro de US$ 1,72 bilhão anotado em 2011. Além da redução das vendas como reflexo da crise econômica, o resultado negativo foi puxado por gastos da companhia em outubro e novembro do ano passado para dar suporte a clientes que tiveram problemas com uma linha de motores. O prejuízo se agravou com a impossibilidade de resgatar alguns créditos tributários nos Estados Unidos.
A Navistar registrou queda de 7,2% no faturamento anual, para R$ 12,94 bilhões. Todas as atividades do grupo tiveram retração, com perdas de US$ 320 milhões nas receitas obtidas no segmento de caminhões e de US$ 562 na área de motores. As divisões de autopeças e serviços financeiros tiveram resultados positivos em US$ 240 milhões e US$ 91 milhões, respectivamente.