Em setembro de 2009 as empresas norte-americanas Navistar, que fabrica caminhões comerciais, e Caterpillar, produtora de equipamentos pesados, anunciaram a criação da NC² Global LLC para desenvolvimento, produção e comercialização global de caminhões fora da América do Norte e Índia.
Além do Brasil, a nova empresa pretende fabricar e vender caminhões com cabines convencionais e avançadas em mercados como Austrália, China, Rússia, África do Sul e Turquia. A sede mundial da NC² está situada em Lisle, Illinois, nos Estados Unidos.
Exportação
A International suspendeu a comercialização de caminhões no País em outubro de 2002, depois de produzir quase 3.500 caminhões destinados ao mercado interno e exportações, com 60% de nacionalização. A empresa justificou, na época, que teve prejuízos sucessivos desde o início de atividades no Brasil em 1998.
A subsidiária da Navistar investiu pelo menos US$ 100 milhões em suas operações locais e ainda utiliza as instalações da Agrale, em Caxias do Sul, RS, para a montagem de caminhões destinados a países da América do Sul e África.
Um dos desafios para a retomada da marca no Brasil será a montagem de uma rede de distribuição, que já chegou a ter 15 pontos no País.
O projeto do novo caminhão a ser construído no Brasil teria cabina montada pela Automotiva Usiminas (atual fornecedora) e motor Caterpillar produzido no País pela MWM International, em substituição aos atuais da Cummins.
Fontes do mercado confirmam que a International está interessada na área que a Ford chegou a negociar em Guaíba, próximo a Porto Alegre, RS, para a sua fábrica de automóveis (o projeto foi transferido para Camaçari, BA).
Segundo o blog Porto Imagem a Navistar investirá US$ 190 milhões em uma fábrica própria em Guaíba.
Fontes: Michelly Chaves Teixeira, Agência Estado, e Automotive Business.