O preço inicial é de R$ 38.990, valor cobrado pelo 1.5 S. O mais completo, 1.6 Titanium automatizado, atinge R$ 54.990. O faturamento à rede já começou e algumas concessionárias terão o carro no começo de maio.
Desde esta versão de entrada, o modelo traz vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, ar-condicionado, alarme, duplo airbag, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD). A direção tem assistência elétrica.
Todos os New Fiesta também saem de fábrica com o Easy-Start, um sistema de partida a frio fornecido pela Bosch que dispensa o reservatório auxiliar de gasolina (tanquinho). O recurso pré-aquece o combustível quando necessário a partir do momento em que o motorista abre a porta do carro. Funciona como o FlexStart, também Bosch, já oferecido por outros fabricantes. A partir da versão SE 1.6 a Ford oferece o Sync, desenvolvido em parceria com a Microsoft. Trata-se de um sistema multimídia com comando de voz em português, Bluetooth, e que permite ligações sem o uso das mãos. Tem ainda mensagens de texto audíveis, transferência automática da agenda e permite ouvir músicas contidas no celular.
HYUNDAI, VW E GM NA MIRA
Quando importado do México, o New Fiesta Hatch mais em conta partia de R$ 45.370. Agora, com um carro mais competitivo por causa da produção nacional, a Ford pretende ir para cima de Chevrolet Onix 1.4, Hyundai HB20 1.6 e Volkswagen Fox 1.6: “Queremos liderar o mercado de compactos com motores acima de 1.0”, afirma o diretor de marketing, Oswaldo Ramos. O executivo nega a possibilidade de uma futura versão 1.0 do New Fiesta, mesmo no próximo ano.
Traseira da versão 2014 recebeu novas lanternas e defletor de ar mais longo acima do vidro. Porta-malas leva 281 litros de bagagem. interior do carro também recebeu mudanças na nova linha. Motores 1.5 e 1.6 têm sistema Easy-Start, que dispensa tanquinho de gasolina para partidas a frio
Sobre o volume de produção, Ramos quer passar das 6 mil unidades mensais, uma vez que o Hyundai HB20 1.6 tem alcançado 5,7 mil carros por mês. Na Ford, esse volume é possível com apenas um turno de trabalho. Ramos não conta qual será o mix de produção, mas garante que tanto a versão 1.5 como as 1.6 automáticas terão peso importante nas vendas. A Ford também acredita que o New Fiesta 1.6 Titanium Powershift (R$ 54.990) vá competir com Chevrolet Sonic, Citroën C3 Exclusive, Fiat Punto Sporting, Honda Fit LX, Peugeot 208 Griffe e VW Polo Sportline em suas versões automáticas ou automatizadas.
MUDANÇAS NA FÁBRICA E NOVOS MOTORES
O investimento para a produção do New Fiesta em São Bernardo do Campo implicou uma série de mudanças (veja aqui), como o uso de uma nova linha de prensas. A área de carroceria recebeu 310 máquinas automatizadas. No setor de pintura foi adicionada uma linha de aplicação de fosfato por imersão total. Os R$ 800 milhões investidos em São Bernardo do Campo fazem parte de um plano de investimentos de R$ 4,5 bilhões que termina em 2015.
O New Fiesta brasileiro passa a utilizar duas novas versões do motor Sigma ainda não utilizadas no Brasil e produzidas em Taubaté (SP). Bloco, cabeçote e cárter são feitos de alumínio. A Ford produziu o novo motor 1.5 pela redução do curso dos pistões. O propulsor tem duplo comando no cabeçote, 16 válvulas e produz 111 cv quando abastecido com etanol.
No Sigma 1.6, a novidade está no duplo comando variável para as válvulas de admissão e escape. A unidade produz até 130 cv quando abastecida com etanol. Os New Fiesta trazidos do México e novo Ecosport 1.6 usam um motor Sigma sem comando variável, que rende 115 cv.
O câmbio manual de cinco marchas acompanha como item de série as versões 1.5 e 1.6. A transmissão automatizada Powershift, com dupla embreagem e seis marchas, é item opcional para os New Fiesta 1.6 SE e Titanium. O Brasil é o primeiro país de toda a América a receber o New Fiesta atualizado e exportará o carro a nações vizinhas como a Argerntina.
NEW FIESTA SEDÃ RENOVADO VEM EM DOIS MESES
A geração anterior do New Fiesta Sedã teve seu último lote importado recentemente. Em dois meses, a montadora apresentará no Brasil o carro renovado (foto acima). Somente em 2014 deve começar sua produção em São Bernardo do Campo.
A linha Fiesta Rocam foi reposicionada e permanece em produção em Camaçari (BA). O carro 1.0 tem preço sugerido de R$ 26.990. Com ar-condicionado e direção hidráulica, o preço vai a R$ 29.990.
HATCH NACIONALIZADO ESTÁ BOM DE BRIGA
As impressões ao dirigir o New Fiesta brasileiro foram boas. Automotive Business percorreu cerca de 70 quilômetros com uma versão Titanium 1.6 manual. O carro é bem equipado. Tem controles eletrônicos de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, sensores de chuva, crepuscular (para acendimento automático dos faróis) e de estacionamento, na traseira do veículo.
Carregando três adultos acima de 85 quilos com ar-condicionado ligado, as acelerações ainda assim eram aceitáveis. Segundo a Ford, tanto o New Fiesta 1.6 manual como o automático aceleram de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e atingem 190 km/h de velocidade máxima.
A versão 1.5 foi de 0 a 100 km/h em 12,2 segundos e atingiu 180 km/h. Em consumo, o carro 1.6 obteve a letra A do Selo de Eficiência Energética (até 10 km/l na estrada com etanol). O 1.5 consumiu mais e recebeu letra B (9,6 km/l na mesma condição).
Em relação ao conforto, o espaço nos bancos dianteiros e traseiro é adequado ao tamanho do carro. O porta-malas carrega 281 litros. Uma falha no acabamento podia ser notada em algumas unidades disponíveis aos jornalistas. A região do painel acima do porta-luvas apresentava superfície ligeiramente ondulada e com aspecto manchado. O setor de engenharia atribuiu o problema às unidades pré-série avaliadas e afirma que as falhas serão eliminadas com ajustes no processo produtivo.
Veja abaixo a lista completa de preços do New Fiesta hatch:
S 1.5 – R$ 38.990
SE 1.5 – R$ 42.490
SE 1.6 – R$ 45.490
SE 1.6 Powershift (aut.) – R$ 48.990
Titanium 1.6 – R$ 51.490
Titanium 1.6 Powershift (aut.) – R$54.990