Atender esse grande mercado emergente exige uma nova maneira de criar, produzir e comercializar veículos. Foi o que descobriu a Nissan, que pretende lançar a nova plataforma V (de versátil) na Tailândia, Índia e China em março. É a primeira incursão do gênero da empresa em mercados emergentes.
O projeto vem sendo desenvolvido desde 2005 e visou a uma racionalização e redução de peso, com até 90% dos componentes supridos localmente para manufatura. A estratégia é uma produção em massa e integração global da manufatura, para assegurar a rentabilidade das vendas.
Análise do jornal Detroit News sobre a plataforma V mostra que há 18% menos componentes do que os demais compactos da Nissan. Assentos, por exemplo, terão 50 peças, em lugar dos atuais 85.
As iniciativas de simplificação são consideradas indispensáveis para competir com novidades como o Tata Nano, comercializado a US$ 2,2 mil, acrescidos de impostos e frete. A fórmula do fabricante indiano é desconcertante do ponto de vista da engenharia financeira, desafiando possíveis concorrentes.
A Nissan pensa em vender um milhão de carros sobre a plataforma V por volta de 2013. No último ano fiscal a companhia vendeu 3,4 milhões de veículos em todo o mundo. Os números dão idéia do tamanho do desafio que a marca enfrentará para chegar ao lucro com o V hatch em 2010, que ganhará a companhia de um sedã em 2011 e um multiuso a seguir.
A Nissan tem bases de produção na Índia, Tailândia e China, que servirão para abastecimento regional e exportações – que devem incluir a Europa. As operações nos três países vêm recebendo recursos para expansão. Na China o objetivo é avançar na capacidade 460 mil para 700 mil unidades por ano.
Junto com a Renault, a Nissan investe quase US$ 1 bilhão na Índia em uma unidade para 400 mil veículos por ano.
O Detroit News escreve, ainda, que a Nissan tem planos de vender o V nos Estados Unidos, com produção local, a partir de 2011.