E neste primeiro trimestre houve duas inversões de posição no ranking das picapes médias. A Toyota Hilux, renovada no fim do ano passado, roubou a liderança da Chevrolet S10, que muda agora em maio. A Ranger, por sua vez, perdeu o posto para a Fiat Toro e para a VW Amarok como consequência da desaceleração da produção da Ford em Pacheco (Argentina) para a entrada da linha 2017.
Queira a Ford ou não, o fato é que a Fiat Toro entrou na briga pelo segmento e sua versão 4×4 manual a diesel parte de R$ 103.650, enquanto a Ranger com essa configuração sai por R$ 129,9 mil. A Toro tem ainda opções 1.8 flex a partir de R$ 77,8 mil, sempre equipadas com câmbio automático, enquanto a Ranger 2.5 flex começa em R$ 99,5 mil e oferece somente câmbio manual.
A picape Fiat conta ainda com o fator novidade, o mesmo detalhe capaz de roubar a liderança de um segmento como ocorreu em 2015, quando Honda HR-V e Jeep Renegade tiraram o Ford EcoSport do topo da lista dos utilitários esportivos.
Sobre a Fiat Toro, o gerente-geral de marketing da Ford, Oswaldo Ramos, diz: “Não consideramos como concorrente, são públicos bem distintos.” A esse respeito, o diretor de marketing, vendas e serviços, Guy Rodriguez, afirma: “Nossos clientes procuram uma picape com chassi, que seja resistente e capaz de rodar em condições difíceis.” Ele acredita que os principais compradores da picape Fiat farão uso urbano e este não seria bem o perfil dos compradores da Ranger.
“A Ranger 2017 vai concorrer com a Hilux”, afirma Ramos, comparando preços e listas de equipamentos de versões a diesel de cada uma. Guy Rodriguez confirma a Hilux como principal alvo e recorda que picape Toyota foi a concorrente mais vendida para pessoas físicas em 2015. São esses consumidores que a Ford mais quer para sua picape.
A montadora se vale agora dos cinco anos de garantia para atrair compradores. Também espaçou mais as revisões, eliminando a primeira aos seis meses. “As revisões têm preço fixo e custo 34% mais baixo nos gastos até 36 mil km”, recorda Ramos sobre as versões flex. No caso das picapes Ranger a diesel 2.2 e 3.2, esses valores baixaram 39% e 34%, respectivamente. Vale dizer que as comparações com a S10 ficaram de fora porque a picape 2017 Chevrolet passa por mudanças, mas só será mostrada em maio.
DESCONTO DE 11% NA TROCA PELA GERAÇÃO ANTERIOR
Num programa de pré-venda, a Ford dará desconto de 11% para quem tiver a Ranger da geração anterior, 2013 a 2016. A cota inicial dessa promoção é de 350 unidades. A fabricante criou também um “plano sazonal” para agricultores. Ele é válido somente para versões a diesel, com pagamentos semestrais em três anos. A taxa é de 6% ao ano e a entrada, de 54%.
AINDA SEM FLEX OU CABINE SIMPLES
As versões 2.5 flex chegam somente em junho. “As concessionárias ainda têm essas picapes da linha 2016 em estoque”, diz o gerente-geral de marketing. No primeiro momento haverá grande oferta (cerca de 50%) da versão diesel 3.2 Limited. No ano ela poderá responder por cerca de 35% do mix de vendas.
A produção da Ranger cabine simples foi interrompida com a entrada da linha 2017. Segundo Ramos, ela só será fabricada sob encomenda por ter procura muito baixa. A Ranger Sport saiu de linha.