O X1 é um dos carros mais importantes da atual gama de produtos da BMW em várias partes do mundo. No Brasil não teria como ser diferente, uma vez que o modelo é o campeão de vendas da categoria, o que já mostra a importância do SUV para a líder absoluta do mercado de luxo no país.
Embora o carro tenha sido lançado oficialmente no mercado brasileiro em fevereiro, só agora pudemos avaliá-lo. Pelo menos a espera valeu a pena, já que o SUV se mostrou um carro extremamente confortável e prazeroso de dirigir – como todo BMW que se preza.
Opções variadas
Inicialmente, a terceira geração do X1 será importada da Alemanha, mas por pouquíssimo tempo. A partir de abril, começa a produção na fábrica de Araquari (SC) em um regime que a marca prefere não chamar de CKD (no qual as peças são importadas e o veículo é apenas montado no local), uma vez que a planta catarinense possui uma área de pintura.
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Serão três versões de acabamento: a inédita sDrive18i (R$ 296.950), sDrive20i X-Line (R$ 328.950) e sDrive20i M Sport (R$ 349.950). A primeira traz o motor 1.5 TwinPower Turbo de três cilindros em linha, que entrega 156 cv e torque máximo de 23,4 kgfm disponíveis a partir de 1.500 rpm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete marchas. Os números de consumo são de 11,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada segundo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro.
Já as versões sDrive20i X-Line e M Sport são movidas pela evolução do motor 2.0 TwinPower Turbo. São 204cv e 30,6 kgfm de torque máximo, representando um aumento de 12 cv e 2,1 kgfm. O câmbio é o mesmo utilizado na versão sDrive18i, sendo que as configurações sDrive20i precisam de 7,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h e chega aos 236 km/h. As médias de consumo são de 10,7 km/l no perímetro urbano e 13 km/l no percurso rodoviário.
“O novo BMW X1 chega para revolucionar o segmento no Brasil. Lançar esse modelo no Brasil, com produção nacional e alta qualidade, é motivo de orgulho para todos nós. Com novo visual, porte atraente e interior inspirado no iX, o novo X1 vai encantar e conquistar cada vez mais clientes”, afirmou Michele Menchini, Diretora de Vendas da BMW do Brasil.
Estilo refinado tem cabine de iX
O design ficou bem mais refinado e parecido com os SUVs maiores e mais sofisticados da BMW. Frente ao seu antecessor, o X1 está 7 cm mais longo (4,50 m contra 4,43 m), 2 cm mais largo (de 1,82 m para 1,84 m) e 5 cm mais alto (saltando de 1,59 m para 1,64 m), além de uma distância entre eixos 2 cm maior (2,69 m ante 2,67 m do modelo anterior). Entretanto, o porta-malas encolheu: em vez dos 505 litros do antigo X1, agora são 476 litros.
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Na frente, a tradicional grade dupla ficou maior e mais imponente, enquanto os faróis full LED adaptativos ficaram com um desenho mais moderno. Atrás, o conjunto óptico foi redesenhado, assim como o para-choque traseiro. As rodas de liga leve têm 18 polegadas na versão sDrive18i, 19 polegadas na opção sDrive20i X-Line e 20 polegadas na configuração sDrive20i M Sport.
A cabine ficou bem mais moderna e não esconde a inspiração no refinado iX. Duas telas chamam atenção de cara: uma de 10,2 polegadas substitui o painel de instrumentos e outra de 10,7 polegadas serve à central multimídia, que pode ser acionada por voz, toques na tela ou pelo comando giratório do sistema i-Drive.
Conteúdo tecnológico
A lista de equipamentos de série inclui assistente pessoal controlada por comandos de voz, ar-condicionado digital com três zonas de regulagem de temperatura, assistente de condução em congestionamentos, head up display, teto solar panorâmico, sistema de som Harman Kardon e carregador de celular por indução. Nas versões mais caras, o SUV acrescenta itens como câmera com visão em 360 graus, sistema de navegação por satélite com realidade aumentada e função Boost, que altera os parâmetros de condução por 10 segundos com foco na esportividade.
O X1 ainda traz o BMW ConnectedDrive, que oferece serviços conectados como chamada de emergência, aviso de manutenção por telemetria e sistema de navegação por satélite com informações de trânsito em tempo real. Algumas funções podem ser realizadas pelo aplicativo My BMW, como travar e destravar as portas, acionar a buzina e localizar o veículo.
Como anda o X1
Automotive Business participou de um test drive entre as cidades de São Paulo e Cabreúva. Durante o trajeto, que incluiu trechos bastante sinuosos, o X1 se destacou pela dirigibilidade.
Apesar de ser um SUV teoricamente voltado para as famílias, o modelo consegue divertir bastante quem está atrás do volante, especialmente nas versões sDrive20i. A estabilidade é muito boa para um utilitário esportivo e a suspensão tem calibragem bem firme, fazendo com que o carro devore as curvas com desenvoltura poucas vezes vistas em um modelo da categoria.
Embora a posição de dirigir seja um pouco mais elevada do que um sedã, por exemplo, o X1 agrada bastante pelo volante de empunhadura muito boa e os bancos muito confortáveis.
Todos os comandos estão ao fácil alcance das mãos, ainda que a usabilidade não seja um ponto forte. O excesso de funções e menus da central multimídia dificulta o uso enquanto se está dirigindo. É preciso tempo para entender e se familiarizar com o carro para localizar todos os comandos sem se confundir.
Quem viaja no banco de trás disfruta de bastante espaço para as pernas, além de saídas de ar-condicionado exclusivas. Os passageiros podem regular a inclinação do encosto para viajar mais relaxado.
No geral, a experiência a bordo do novo X1 é muito agradável, fazendo com o SUV se distancie ainda mais dos conterrâneos Audi Q3 e Mercedes-Benz GLA.