Outro recurso a ser oferecido no Ka e Ka+ (hatch e sedã) é o assistente de partida em rampa, que quando o carro está parado em ladeiras mantém os freios travados por poucos segundos quando o motorista tira o pé do pedal para pisar no acelerador, para evitar o deslocamento para trás ou para frente, como acontece normalmente nessas situações.
O Ka será o primeiro carro nacional na categoria de entrada do mercado a oferecer ambos os sistemas, que mesmo como opcionais não estão disponíveis em nenhum outro modelo do segmento feito no Brasil. Não está confirmado ainda qual empresa vai fornecer o sistema à Ford aqui, mas no País somente a Bosch começou recentemente a fabricar o ESP em sua unidade de Campinas (SP).
“Nossa proposta é mudar a visão dos consumidores sobre a importância e utilidade de equipamentos voltados para a segurança veicular e conforto ao dirigir, independentemente do segmento do veículo”, afirma em nota Andre Leite, gerente de produto da Ford. Isso comprova que a marca pretende usar a inclusão tecnológica como diferencial de venda, mas para “mudar a visão do consumidor” será necessário cobrar preços baixos por esses equipamentos. Normalmente, como opcionais, ESP e assistente de rampa vão funcionar mais como propaganda do que na realidade, pois poucos clientes desse segmento podem pagar por sistemas eletrônicos mais sofisticados.
“O Novo Ka é um produto totalmente alinhado com a filosofia da Ford de democratização da tecnologia”, completa Andre Leite. O preço dirá quão democrática a tecnologia será.