Carros híbridos ganharam popularidade no mercado brasileiro nos últimos anos. Isso acontece principalmente nos SUVs médios, categoria na qual competem modelos como Toyota Corolla Cross, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
São esses os alvos do Hyundai Kona, cuja nova geração acaba de aportar no Brasil. O modelo será importado da Coreia do Sul nas versões Ultimate (R$ 214.990) e Signature (R$ 234.990). Sendo assim, o Kona ficará posicionado acima de Creta e Tucson na gama Hyundai.
Automotive Business teve o primeiro contato com o novo Kona em um test-drive entre as cidades de Guarulhos e Guararema, ambas em São Paulo.
Novo Kona é mais econômico do que seus rivais
O roteiro incluiu um pequeno, porém congestionado trecho urbano para destacar uma de suas virtudes: o baixo consumo de combustível.
As médias aferidas pelo Inmetro em seu Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) são de 18,4 km/l na cidade e 16 km/l na estrada. Os índices fazem o novo Kona ser mais econômico do que seus concorrentes.
Só que, como na maioria dos casos, é possível superar as estimativas. Então consegui médias de 20 km/l no trecho urbano e 18 km/l no trajeto rodoviário.
SUV da Hyundai vai bem na estrada
Por falar em rodovia, o novo Kona se comportou muito bem durante a viagem. Méritos do conjunto formado pelo motor 1.6 Gamma aspirado (cuja aplicação é inédita no país) e um motor elétrico entrega 141 cv de potência combinada e torque combinado de 27 kgfm.
Quando convocado, ele entregou respostas prontas nas acelerações e retomadas de velocidade. Segundo a Hyundai, o motor elétrico garante a propulsão quando a carga no pedal do acelerador está em até 30%. A partir daí, o motor a combustão entra em ação, embora não existam cenários pré-definidos de quando isso acontece.
Achei a suspensão muito bem calibrada para um carro importado para encarar nosso piso acidentado.
Já a carroceria inclina um pouco nas curvas, algo esperado para um SUV. A direção é leve e, apesar de não ser tão direta, transmite segurança. O isolamento acústico da cabine também merece elogios.
O novo Kona estreia a nova identidade visual da Hyundai no Brasil. Faróis e lanternas trazem enormes barras de LEDs chamadas Seamless Horizon.
É bom você se acostumar com esse estilo futurista porque ele estará em todos os próximos lançamentos da marca sul-coreana por aqui. Linhas angulosas e vincos pronunciados nas laterais resultam em uma inusitada harmonia.
A cabine não apela para a ousadia vista do lado de fora. Mesmo assim, ela casa bem com o visual externo.
Há duas telas de 12,3 polegadas cada – uma para o painel de instrumentos e outra servindo à central multimídia. Nota-se uso bastante intenso de plástico duro no acabamento, um deslize em um carro que custa mais de R$ 200 mil…
O visual é limpo e mesmo o excesso de comandos no console central não dificulta a vida de quem dirige. O carregador de celular por indução identifica a presença de um smartphone e automaticamente realiza o espelhamento diretamente na tela da central multimídia.
O espaço no banco traseiro é bom para passageiros mais altos, muito por causa dos 2,66 m de distância entre-eixos – o Corolla Cross, por exemplo, tem 2,64 m. Em contrapartida, o porta-malas do novo Kona de 407 litros é menor até do que o do Creta.
A Hyundai não fez projeções a respeito de vendas do novo Kona, mas confia que pode incomodar os rivais. Faz sentido, já que o modelo tem virtudes como design e economia de combustível para conquistar clientes.