A Volkswagen apresentou a nova linha do Passat e da Passat Variant. O sedã chega com preço inicial de R$ 106.700 e a perua por R$ 113.130. Eles estarão nas concessionárias na primeira quinzena de junho. Com todos os opcionais, o Passat vai a R$ 138.269 e a Variant atinge R$ 146.144. Os dois tiveram mudanças completas no desenho externo e ganharam novos recursos eletrônicos. Vale ressaltar que o Brasil continua recebendo a linha Passat vinda da Alemanha, que, segundo a VW, atende melhor ao consumidor brasileiro que a versão americana, lançada este ano. O mix de vendas previsto pelo marketing da fábrica é de 75% do sedã e 25% da perua. Em um ano, a VW espera vender ao menos 1.500 unidades dos dois somados.
Tanto Passat como Variant vêm equipados somente com o motor 2.0 com turbo e injeção direta, agora com 211 cv (11 cv a mais que a geração anterior). E trazem com opcional o Park Assist 2, que já ajudava a colocar o carro em vagas paralelas ao meio-fio e passa agora a auxiliar a estacioná-lo também a 90 graus. O porém é que o item faz parte de um conjunto de opcionais (bancos dianteiros climatizados e com ajuste elétrico, acesso sem chave e outros recursos) que custa R$ 19.509.
Outro destaque da nova geração (também opcional, por R$ 5.160) é o ACC, um controlador automático de distância e velocidade que utiliza um radar para monitorar o tráfego à frente, acelerando e freando o carro a fim de evitar situações de possível colisão. O sistema é ativado por uma alavanca na coluna de direção e permite ajustar a distância desejada do veículo à frente. Se o tráfego adiante estiver livre, o equipamento atua como um controlador automático de velocidade.
Entre os itens de série dos novos Passat e Variant há um detector de fadiga, recurso que analisa o comportamento do motorista no início de cada viagem (a maneira como movimenta o volante e os pedais). Se após um tempo o condutor demonstrar atitudes fora desse padrão inicial, o carro passa a emitir alertas sonoros e um aviso no painel, cujo símbolo é uma xícara de café. Se o motorista não parar para descansar o alerta se repete novamente após 15 minutos.
Bons de dirigir
Tanto o Passat como a Variant respondem bem ao pé direito: o sedã acelera de zero a 100 km/h em 7,6 segundos e a perua, em 7,7 s. A velocidade máxima é a mesma para os dois, 210 km/h, assim como os dados referentes a consumo: 10,5 km/l na cidade, 16,4 km/l na estrada e 12,5 km/l em uso combinado (dados da Volkswagen). Os carros da linha Passat são muito bons de dirigir. O espaço interno é generoso tanto na frente como no banco traseiro. O porta-malas do sedã acomoda 485 litros de bagagem e o da perua vai a 513 litros.
A posição de dirigir é muito boa e os ajustes de altura e profundidade da coluna de direção reforçam essa qualidade. O volante reúne comandos de som e do computador de bordo. O carro tem boa força em baixas rotações, o que garante retomadas de velocidade rápidas, mesmo sem reduções de marcha. O câmbio robotizado DSG de seis marchas com embreagem dupla combina bem com o motor. Permite trocas automáticas ou manuais, com borboletas atrás do volante.
As suspensões são firmes, mas garantem conforto mesmo em piso irregular. O rodar do carro é bastante silencioso e essa característica foi reforçada por um novo tipo de para-brisa, dotado de uma camada acústica que reduz de 2 a 4 decibéis o ruído na cabine.