Automotive Business foi conhecer a fábrica e os motores que a FPT oferece para a Fiat chacoalhar o mercado com um powertrain local moderno. A empresa diz que o projeto é global e nasce como destaque na categoria pelos aspectos de desempenho, confiabilidade, baixos índices de consumo, de emissão de poluentes, de ruídos e vibrações.
A fábrica impressiona pela gestão, organização e tecnologias de produção. Nos últimos dois anos um grupo de engenheiros brasileiros (observados e auxiliados pelo time italiano da companhia) fez a adequação da herança deixada pela Daimler e pela BMW tanto nas linhas de produção como nos próprios motores, concebidos inicialmente para operar com ‘benzina’, ou gasolina pura, no Mini ou no PT Cruiser da Chrysler.
Os motores foram desenvolvidos a partir da versão 1.6L 16v gasolina E0, da Tritec Motors. Com base nela a FPT criou cinco versões: 1.6L 16v Flex e 1.8L 16v Flex – para comercialização no mercado brasileiro –, além das 1.6L 16v e 1.8L 16v E0 e de uma versão Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle), ainda em desenvolvimento.
João Irineu Medeiros, diretor de engenharia da FPT, diz que família E.torQ é resultado de mais de 500 mil horas de desenvolvimento, envolvendo 20 mil horas de testes confiabilidade em dinamômetro, 9.000 horas de cálculo e 5 milhões de quilômetros rodados em provas de durabilidade, confiabilidade e aplicação. O trabalho teve a contribuição de mais uma centena de engenheiros do Centro de Engenharia da FPT em Betim e na Itália. Nada menos que 1.200 motores de pré-série e protótipos foram fabricados até o início da produção.
No Punto
O E-torQ faz a estreia no Punto 2011, apresentado na fábrica dos motores em Campo Largo, PR. O novo powertrain foi a melhor maneira encontrada pela Fiat para alavancar a nova versão do carro, que tem poucas mudanças no visual.
Aliadas no evento de lançamento, Fiat e FPT prometem torque elevado mesmo em baixas rotações, alto rendimento mecânico e redução de 5% a 10% no consumo de combustível. Os níveis de emissões de poluentes ficam em nível 40% inferior ao estipulado pela legislação brasileira.
Abastecido com etanol, o motor 1.6 litro alcança potência máxima de 117 cv e 16,8 kgfm de torque. Com gasolina é possível desenvolver 115 cv e 16,2 kgfm. Já a versão 1.8 litro chega a 132 cv e 18,9 kgfm com etanol e 130 cv e 18,4 kgfm com gasolina.
O Punto ganhou opções com câmbio automático Dualogic e o acabamento Essence. A configuração de entrada Attractive continua com o já conhecido Fire 1.4 litro. Os preços partem de R$ 39.290 e chegam a R$ 64.670.
Os modelos 2011 do carro receberam iluminação branca no quadro de instrumentos. As versões mais equipadas ganharam outros tecidos nos bancos, alterações no painel interno de cores e novas rodas e calotas.
Preços
Attractive 1.4 – R$ 39.290
Essence 1.6 16V – R$ 44.190
Essence 1.8 16V – R$ 46.250
Essence 1.8 16V Dualogic – R$ 48.780
Sporting 1.8 16V – R$ 51.200
Sporting 1.8 16V Dualogic – R$ 53.730
T-Jet – R$ 64.670