Quatro anos passados, e o evento monomarca segue em viés de alta. Não à toa, atualmente é a maior ativação na seara do esporte a motor da Hyundai no mundo. “A Copa HB20 é mais que um patrocínio. É uma plataforma para conectar todos os nossos parceiros e ter um grande evento para ativar esses públicos B2B, B2C e, como consequência, fomentar este ecossistema”, garante Jan Telecki, diretor de marketing da montadora de origem sul-coreana no Brasil.
Segundo o executivo, o trabalho de construção de marca é mensurado por indicadores que ajudam a complementar as ações que envolvem a competição. Hoje transmitida em canal aberto, na Rede TV!, bem como no YouTube, a Copa HB20 acabou ganhando ainda mais relevância.
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“Em nossas análises, é interessante notar que os respondentes que conhecem ou tiveram algum contato com a Copa HB20 dizem que a percepção sobre a marca Hyundai mudou para melhor. A consideração para a próxima compra melhorou e isso vem sendo muito positivo”, garante o diretor de marketing da montadora.
Telecki vai além, e exalta outra porta que só pode ser escancarada por conta da televisão aberta. Neste caso, não se trata da audiência, mas sim de quem está nas pistas e, evidentemente, seus mecenas.
“O impacto da tevê aberta ainda é muito importante. Com ela, conseguimos ter também maior fidelidade dos pilotos e, por conseguinte, dos seus patrocinadores, que pediam maior visibilidade. Além disso, a Copa como um todo ganho mais apoiadores”, frisa Telecki.
Copa Shell HB20: Mais visibilidade, mais patrocinadores
A quinta temporada da competição tem seis patrocinadores. Segundo a montadora, Movida, Gabardo, Brazzo, Hyundai Financiamentos e Goodyear são as principais parceiras. A Copa ainda conta com apoio de Hipper Freios, Tecpads, Inflow e Real Radiadores.
“A Shell, por exemplo, entrou mais tímida. Depois, quando fomos para a tevê aberta, construímos uma relação mais estreita”, destaca Jan Telecki. Atualmente, a empresa é co-patrocinadora do evento, que, justamente por isso atende sob a alcunha de Copa Shell HB20.
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“A Shell tem uma tradição importante no automobilismo e traz toda essa experiência que adquiriu ao longo dos anos em outras categorias, e a gente vem com o time deles trocando essa experiência”, comenta o diretor de marketing da Hyundai. Telecki salienta ainda que, com a expertise da petrolífera, e da própria montadora, há como planejar com mais tranquilidade o futuro da categoria.
Parceria com a Stock Car
Outro ponto de virada para a Copa Shell HB20 são as dobradinhas com a Stock Car. A categoria monomarca atua como espécie de evento de abertura para aquele que é considerado o maior evento de esporte a motor do país. “Em nossos dois primeiros anos corríamos com a Copa Truck, com uma visão de entregarmos um festival de automobilismo aos fins de semana. Essa foi a porta de entrada”, enfatiza Telecki.
Embora ainda “divida” etapas com a Truck, a dobradinha com a Stock Car foi de suma importância para a popularização da Copa Shell HB20. “A parceria com a Stock foi natural, pois os próprios pilotos da Stock usavam a Copa HB20 como uma forma de continuar treinando, por exemplo”, elucida o executivo.
“A Stock Car é vista como a categoria mais premium do automobilismo nacional. Hoje vemos, entre ela e o kart, a Copa HB20 como uma categoria que abraça esses pilo
esses pilotos que precisam continuar se desenvolvendo e caminhar na direção do turismo”, completa Jan Telecki.
Com transmissão em tevê aberta, YouTube e parcerias estratégicas com categorias da estirpe de Copa Truck e Stock Car, a Copa Shell HB20 só cresce. Não à toa, o séquito do evento nas redes sociais praticamente dobrou do ano passado para cá.
“Aqui temos uma combinação de duas paixões: o automobilismo e o HB20, que é um dos carros mais vendidos do Brasil. O awareness [com relação a Copa] vem crescendo e este ano temos a oportunidade de trazer mais público para o autódromo, além de ‘girar’ os carros da Copa pelas concessionárias”, ressalta o diretor.
Fidelização de clientes e internacionalização
Além de atuar como importante ferramenta de popularização de marca, a Copa HB20 também dá margem para que a Hyundai possa construir ativações mais estimulantes para os seus clientes.
“O test drive como é feito hoje nas lojas é incapaz de demonstrar para o cliente toda a tecnologia embarcada no carro. Portanto, temos usado a possibilidade dos autódromos para chamar os consumidores para testarem o veículo em um ambiente seguro, controlado, para que eles possam ver em ação frenagem autônoma e outros assistentes de segurança que compõem o pacote SmartSense”, revela Telecki.
Com isso e, claro, com o auxílio da Copa Shell HB20, o intuito da Hyundai é o de reter clientes. Justamente por isso, a montadora aposta suas fichas na categoria e até mesmo em sua internacionalização.
Em 2023, além da etapa de abertura, que já ocorreu, em Interlagos, teremos mais sete rodadas da Copa Shell HB20. São oito corridas por fim de semana. Todavia, todas as disputas deste ano serão realizadas no Brasil. Para 2024, os planos são mais ambiciosos.
“Como o HB20 também é exportado para outros países da América Latina, estamos buscando levar ao menos uma etapa para esses mercados também”, adianta o diretor de marketing da Hyundai. Telecki diz ainda que a montadora pretende realizar, no mínimo, uma das oito etapas do calendário de 2024 no Uruguai, no Paraguai, na Colômbia ou na Bolívia.
A Copa Shell HB20
Em 2023, a Copa Shell HB20 conta com 40 carros, divididos em três categorias distintas. Os modelos vêm equipados com transmissão automática sequencial com aletas para trocas de marcha. Além disso, dispõem do motor 1.6 aspirado – que rende 160 cv, cerca de 20% a mais que o do hatch das ruas.
Para 2024, a Hyundai afirma que os veículos da categoria já virão com o propulsor 1.0 turbo. O motor passa por período de testes a fim de otimizar sua confiabilidade nas pistas. Todavia, a organização garante que ele estará pronto para estrear no ano que vem.
O valor de inscrição para a Copa Shell HB20 é de R$ 240 mil. No pacote, estão inclusos suporte de engenheiros, mecânicos e telemetristas a cada etapa, logística do veículo para cada autódromo, novo jogo de pneus para cada evento, bem como combustível para o fim de semana. Com outros custos adicionais, estima-se que um piloto tenha de desembolsar entre R$ 300 mil e R$ 350 mil para participar da categoria – das mais acessíveis do país.