OBD no caminho para norma Euro 5

José Eduardo Luzzi, diretor de vendas e marketing da MWM International Motores, assegura que até o momento as montadoras não fizeram previsão de cortes na produção e as encomendas de motores estão mantidas. “Há apenas alguns ajustes de estoques no mercado local, que vai bem. Em contrapartida, acontece uma queda nas exportações que têm como destino a América do Norte”. Ele explica que a empresa começa a trabalhar para se adequar à legislação de emissões, que adotará as normas Euro 5 em 2012. “Motores menos poluentes e sistemas de exaustão eficientes dependem de novas tecnologias, que são mais sensíveis ao conteúdo de enxofre do combustível” – explica. Para atender as exigências das normas Euro 5 a Petrobras precisará fazer investimentos expressivos, tendo em vista o suprimento de diesel com apenas 10 ppm de enxofre (S10) em 2012. Até lá haverá um esforço para melhorar a qualidade do combustível fornecido nas grandes metrópoles (hoje S500) e também nas demais regiões do país (S2000). Ele lembra que passará a ser obrigatória também a incorporação aos caminhões novos dos sistemas de diagnose a bordo (OBD), para monitorar a operação do motor e fiscalizar os níveis de emissões. Como atenuante para o longo salto de Euro 3 para Euro 5, sem passar por Euro 4, a Anfavea (entidade que reúne os fabricantes de veículos) comprometeu-se a estimular a implantação de laboratórios de emissões e fará campanhas de esclarecimentos sobre a importância na manutenção dos veículos.