De acordo com o departamento de engenharia de powertrain da GM América do Sul, a nova transmissão conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha; módulo de controle integrado – que elimina cabos entre o módulo e a transmissão -; e freio motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, conferindo maior controle e estabilidade do veículo. A opção Active Select permite que o próprio condutor realize as trocas de marcha a seu modo, por meio dos controles localizados na alavanca de transmissão. A velocidade também pode ser alterada por controle automático no volante.
A diferença entre a GF6 de primeira para a de segunda geração está nas respostas mais rápidas durante as mudanças de marchas. Segundo a GM, o sistema é 0,5 segundo mais rápido para marchas à frente e 0,7 segundo nas reduções.
A empresa aponta que o consumo de combustível também foi otimizado, graças à adoção de componentes internos que permitem uma maior eficiência hidráulica e uma melhor calibração sem prejudicar o conforto durante as trocas.
Segundo Paulo Riedel, diretor de engenharia de Powertrain da GM América do Sul, o coeficiente de torque – que calcula a relação entre força e cilindrada – foi um fator de destaque no projeto dos veículos. “Este é o ponto crucial. Esta motorização 1.4 litro disponibiliza 90% do torque máximo a partir de 2.300 rpm. Este índice é próximo ou mesmo idêntico a veículos de motorização 1.6 ou até superior. Por isso as versões automáticas de Onix e Prisma conseguem oferecer o conforto, a comodidade e o desempenho antes só encontrados em veículos de nichos mais avançados”, explica Riedel.
O Chevrolet Prisma 2014 automático acelera de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos com etanol, de acordo com a GM. Abastecido com gasolina, o modelo responde a mesma demanda em 12,6 segundos. Com os dois combustíveis a velocidade máxima é de 171km/h.
Já o Onix 2014 com transmissão automática movido a etanol acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos e, em 12,7 segundos, com gasolina. A velocidade máxima do Onix com os dois combustíveis também é de 171 km/h.
No ano/modelo 2014, os veículos Onix e Prisma contam ainda com uma nova tonalidade de acabamento externo, a Azul Sky, volante em couro, e o acionamento automático da abertura da portinhola do combustível e do porta-malas de dentro do veículo. Saem de fábrica com garantia de três anos sem limite de quilometragem.
TRANSMISSÃO MANUAL
A Chevrolet informa que a transmissão manual de cincos velocidades do Onix e do Prisma (a segunda geração F1X), combinada com motores 1.0 e 1.4, também recebeu melhorias. Ganhou um novo conjunto de sincronizadores, do tipo “Triple & Dual Cone”, que possibilita engates com menos esforços. Os carros 1.4 litro contam ainda com a sincronização da ré. Fora isso, novos rolamentos proporcionam melhorias no consumo de combustível e também nos índices de vibração, ruído e aspereza.
De acordo com a Chevrolet, Onix e Prisma 2014 com transmissão mecânica de cinco velocidades entregam 106 cavalos quando abastecidos com etanol e 98 cavalos com uso de gasolina, sempre a 6 mil rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e de 13,0 kgfm quando alimentado a gasolina, com a mesma rotação.